影／華航勞資協商11小時只談妥疲勞航班！雙方明早10點再戰

華航機師罷工，勞資雙方協商二度破局，工會12日下午發出聲明，為了讓資方跟交通部體驗「疲勞航班」，要求第三次協商從凌晨一點開始進行， 預計將談到13日中午，並全程對外直播。13日上午8時已就第一項「疲勞航班人力派遣」訴求達成共識，但在第二項「保障本國機師工作權」上，勞資雙方歧異仍大，經過多次場邊討論仍未能有共識。由於協商時間已超過10個小時，交通部政次王國材提議明天早上10點再繼續會議，勞資雙方也都同意明日再從第二項訴求開始討論。

【協商會議第四段】

（11：50 更新）

勞資雙方重回現場協商，雖然場邊會議討論許久，但仍未果，交通部政次王國材提議今晚6點或明早10點再來，最後華航與工會同意明天早上10點繼續開協商會議，會後華航總經理謝世謙與工會代表一一握手致意，工會則表示罷工將繼續。

（10：40 更新）

從凌晨一點到現在已經過了九個半小時，交通部政次王國材原本提議大家先回去休息，但因「外籍排除條款」談不攏，雙方僵持不下，資方代表華航經理單嘉玲突然胃不舒服，總經理謝世謙暫時陪同離開會場。

（10：30 更新）

雙方在休息了約一小時後，繼續就「保障本國機師工作權」部分進行協商，不過針對工會提出的訴求，華航僅能部分同意，兩造歧異仍大。

（09：20 更新）

勞資協商進入第二項訴求─保障本國機師工作權，機師工會要求副駕駛升訓透明化、全公司的外籍機師逐年遞減到5%以下，並提出外籍副機師不予升訓的訴求，藉此保障本國機師，但華航不肯讓步，強調外籍副機師若不能參加升訓是就業歧視。華航強調去年11月雙方已在勞動局達成決議，但工會指出要聚焦在目前的問題，別再談11月時的決議。

（08：20 更新）
眾人吃完早餐後繼續再戰，交通部政次王國材表示，7小時過去，終於把五項訴求中的第一項談定，繼續往第二條邁進。

以下為會議初步共識（仍待最後雙方完成全數共識才能確認）

一、
（一）針對工會就機師人力派遣之訴求，本項依預劃班表之飛航時間（FT）8小時以上者以3人派遣（簽署月14日（含）前次月實施；簽署月15日（含）後次次月實施），12小時以上以4人派遣（744機隊簽署月後至遲第七個月起實施，其他機隊簽署月14日（含）前次月實施；簽署月15日（含）後次次月實施）為原則。

（二）下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣：
1.美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣（簽署月後至遲第七個月起實施）。
2.重慶紅眼貨機4人派遣，回程回復正常休時（簽署月14日（含）前次月實施；簽署月15日（含）後次次月實施）。
3.西安3人派遣（簽署月14日（含）前次月實施；簽署月15日（含）後次次月實施）。
4.帛琉3人派遣（簽署月後三個月後實施）。
5.關島2人派遣於關島住房（簽署月後三個月後實施）。

（三）不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更，若有任何變更之必要，應與工會協商，遇緊急狀況不在此限。

【協商會議第三段】

（07：18更新）
目前雙方回到團體協約、通則內容進行討論、尋求共識。

（07：06 更新）
針對派遣人力實施日期，華航表示因班表需預排，帛琉、關島航班派遣3人部分需3個月才可實施。安克拉治到紐約航線來回改3人派遣需從簽署月後6個月內實施。

（06：51 更新）
雙方達成共識：西安3人派遣、重慶紅眼4人派遣。簽署月15日前當月實施，簽署月15日後次月實施。

（06：23 更新）
針對機師工會提出急需改善的10條疲勞航線，華航同意，美國內陸之安克拉治到紐約來回、帛琉、西安改3人派遣，關島來回2人派遣但安排關島住房、重慶紅眼改4人派遣。

（06：08 更新）
休息過後，雙方針對簽團體協約、和平協商義務議題來討論。

【協商會議第二段】

（04：23 更新）
工會提出帛琉航班7小時40分的疲勞風險，華航代表承諾三人派遣。目前九條疲勞航班中，帛琉航線、安克拉治到紐約航線這兩條達成共識。

（04：06 更新）
雙方討論曼谷、西安、金邊航線是否改為三人派遣。

（04：03 更新）
聚焦美國安克拉治到芝加哥航線人力派遣議題，雙方討論、尋求解決方案。

（03：55 更新）
休息時間期間，機師工會代表陳蓓蓓為談判中失言道歉。

（03：27 更新）
雙方說明、討論組員休假天數、優先法規的標準，再度聚焦機師過勞議題。

（03：17 更新）
討論疲勞航班議題，討論華航增加派遣人力的成本，並且比較其他航空公司的人力派遣數字。

（03：01 更新）
針對疲勞航班如曼谷、西安、帛琉航線，勞資雙方進行討論。

（02：49 更新）
勞資雙方針對美國內陸航班4小時以上3人派遣的議題討論，華航代表同意安克拉治到紐約的航線有3人派遣，其他美國內陸航線待討論。

（02：39 更新）
勞資雙方針對「疲勞」航班的定義，華航公司提出的解決辦法來討論共識

（02：09 更新）
針對九個疲勞航線如美國內陸航線、曼谷來回航線等逐一細項討論

（02：00 更新）
勞資雙方針對紅眼班機的人力管理、公司成本議題來討論。

（01：36 更新）
勞資雙方目前針對疲勞航班議題，來討論人力成本計算。

（01：28 更新）
交通部次長王國材：「多航段12小時以上4位機師，8小時以上3位機師這個部分第一次勞資談判已有共識，現在雙方請聚焦8小時以下幾位機師議題來討論，不要發散議題」

（01：23 更新）
華航代表說明：「假設採用機師工會提出多航段增加機師的方式，華航一年增加3.6億機師薪資成本，不包括其他附帶成本。」

（01：16 更新）
機師工會希望今天決議先簽團體協約，才能繼續談。王國材希望罷工過程議題，談好先做記錄，目前開始談論多航段增加機師，七小時三人派遣、十一小時四人派遣的議題。

【協商會議第一段】

（01：00 更新）

林佳龍發表簡短談話：「我們了解機師工會捍衛權益，以及華航公司展現調度航班、疏運的危機處理。我相信大家都是華航大家庭的一份子。這個罷工給大家上了一課，有很高的關注。相信各位的夥伴都站在最大的利益與價值，我相信如果我們能站在對方的角度，去思考規劃，就能跨出關鍵的一步。我們一起守候到最後，期盼圓滿落幕。」

華航機師罷工進入第5天，勞資雙方對於「疲勞航班」依舊未達成共識，因此桃園機師工會在12日下午發出聲明，表示由於華航資方在過去兩次協商過程與對外發言時，針對工會提出疲勞航班改善之主張，屢屢明示、暗示疲勞航班執勤「並不疲勞」，因此工會提出要求，下次協商時間改至凌晨1點起，開滿8小時，要讓讓資方跟交通部體驗「疲勞時段」。

對於機師工會訴求，交通部回應歡迎雙方重啟座談，並將於13日凌晨1點起於交通部「集思交通部會議中心」5樓集會堂舉行，座談會由政務次長王國材主持，交通部林佳龍部長將於會前12點50分，於同一會場發表談話。

而座談會將依雙方及媒體要求，全程開放媒體入場拍攝及旁聽，另提醒場地管理委外單位及媒體採訪單位，其工作人員執行勤務應符合勞基法規範。

（民視新聞網／詹雅涵、廖威誌 綜合報導）