南方澳斷橋案遭爆3年半未檢測！錨頭線孔沒對齊恐是斷裂主因

去年10月宜蘭南方澳大橋斷裂造成6人死亡，運安會經過7個月調查，今天公布了事實資料報告，調查發現一般橋梁每2年檢測一次，但南方澳大橋從105年4月28日後長達3年半沒有檢測。另外，調查也發現橋樑的10號吊索使用的錨頭，上下各留有一個未使用的線孔，但上下卻無法匹配，可能在力學上會造成受力不均，但是否因此造成橋梁斷裂，還要等9月的最終報告出爐。

南方澳斷橋意外，2019年10月釀成6人死亡、13人受傷，經過7個月蒐集相關事證，運安會公布了初步的事實資料報告。

運安會委員郭振華指出，「沒有裝鋼纜的位置，並沒有做搭配，而且所挑選的空位不是在正中間的話，在力學上面，現在能夠說的就是，有可能力的分布會不均勻。」

運安會發現，南方澳大橋的10號吊索上下錨頭未使用的線孔沒對齊，但是否因此釀成斷橋，還要進一步分析。而從事發影像來看，斷橋從8號吊索套管開始墜落，是否也代表裡頭吊索最先斷裂？

郭振華回應，「它的外頭包覆了一個套管，斷裂的情況其實是看不出來的，只能看到套管在晃動或是脫落，是不是從8號開始斷裂，也是需要後續的力學分析。」

而事發後曾被踢爆工程未按設計圖施工，是否也是釀禍主因，運安會還無法下定論。但根據資料顯示，應該每2年檢測一次的橋樑，南方澳大橋卻從105年4月到意外發生時，長達3年半都沒做過。

運安會主任調查官王興中表示，「105年之前都是宜蘭縣政府在負責做檢測，但是宜蘭縣政府105年發現，原來這個橋的管理單位應該是港務公司，因為他們之間的管理權責還有一些模糊地方，所以105年之後也沒有其他單位去針對這個橋梁做檢測。」

管理權移轉造成橋樑檢測沒落實，該由誰負責？斷橋主因運安會還要持續分析，最快9月才有最終報告出爐。

（民視新聞／王富民、張庭翔、SNG 新北報導）