文湖線同中捷「號誌通訊式列車控制」　北捷認了「碰撞到異物」才會觸發剎車

民視新聞／林恩如、黃鈺淳 台北報導

中捷這次出意外，外界檢討聲四起，也才注意到，北捷文湖線跟中捷一樣，都是「號誌通訊式列車控制」系統的無人駕駛，靠的是裝在車頭底下的偵障桿，來偵測異物，不過這根桿子，一定要碰撞到異物才會觸發煞車，但這根本來不及，車頭也早就撞上去了。

儘管離峰時段，北捷文湖線運量依舊不小，要是異物入侵軌道，無人駕駛列車，怎麼辦？和中捷一樣，全靠車頭底下這一根偵障桿。

北市議會質詢，北捷總經理黃清信也認了，列車一定要和異物碰撞，才會觸發緊急剎車，不過這條和車身差不多寬的偵障桿，和車身垂直齊平，偵測到異物等於列車也撞上了，更可怕的是，偵障桿還有盲區。

民視記者 林恩如說，「中捷的綠線和台北捷運，這條文湖線一樣，都是無人駕駛列車，車上沒有司機員，只有隨車人員，而隨車人員，通常都會走到車頭的部分，緊盯前方的路況，如果發現軌道上面有異物，他們就會拿出鑰匙，趕快打開蓋板解鎖，按下煞車鈕。」

不過北捷表示，目前只有部分長隧道路段，每4班列車有3列有隨車人員，其餘都沒有，無人駕駛捷運，行車安全出現漏洞，硬體跟不上，人員配給還減少，北捷務必記取教訓，不要重蹈中捷覆轍，拿乘客性命開玩笑。