攜手推動氫能長途運輸　Iveco 向 BMW Group 交付兩輛 S-eWay Fuel Cell 氫燃料電池卡車

Iveco 日前於官方網站宣布，該公司於本 (2) 月稍早正式向德國 BMW Group 交付兩輛 S-eWay Fuel Cell 氫燃料電池卡車，成為歐洲 H2Haul 氫能貨運專案首批投入實際運營的車輛。H2Haul 專案由 Clean Hydrogen Partnership 聯合資助，旨在透過多地實測驗證氫能卡車作為長途運輸的可行零排放解決方案，並推動其商業化進程。

Iveco 日前於官方網站宣布，該公司於本 (2) 月稍早正式向德國 BMW Group 交付兩輛 S-eWay Fuel Cell 氫燃料電池卡車，成為歐洲 H2Haul 氫能貨運專案首批投入實際運營的車輛。H2Haul 專案由 Clean Hydrogen Partnership 聯合資助，旨在透過多地實測驗證氫能卡車作為長途運輸的可行零排放解決方案，並推動其商業化進程。

本次 Iveco S-eWay Fuel Cell 氫燃料電池卡車的交車儀式於 BMW 萊比錫（Leipzig）工廠舉行，以展示 BMW 在整個供應鏈中對氫能技術的應用，並同步啟用 TEAL Mobility 於萊比錫與霍梅斯多夫（Hormersdorf）增設的兩座氫燃料加氫站。這些設施的啟用對於 H2Haul 專案的運營至關重要，有助於建立氫能物流運輸的基礎建設。

Iveco 新能源動力業務開發部主管 Giandomenico Fioretti 表示：「此次向 BMW 交付 S-eWay Fuel Cell 卡車，是氫能長途運輸邁向規模化發展的重要一步。透過 H2Haul 專案，我們希望促進氫燃料電池技術在商業貨運領域的應用，並展現業界各方在氫能發展上的合作成果。」S-eWay Fuel Cell 擁有 800 公里的續航里程，氫燃料補充時間少於 20 分鐘，並可容納 70 公斤的 700-bar 高壓氫氣，適合長途貨運需求。

作為 Iveco 多元能源策略的一環，該品牌持續研發不同動力技術，以滿足不同市場需求，氫能則被視為降低高碳排運輸領域排放的重要選項。除了氫燃料電池技術，Iveco 亦積極開發氫內燃機（H2ICE）及增程式混合動力技術，並於 IAA 2024 車展上亮相搭載 XCURSOR 13 氫燃料內燃機的 S-Way 原型車及搭載 CURSOR 9 氫能增程系統的重型概念卡車。

而 BMW Group (簡稱 BMW 集團)在物流領域也已推行氫能應用，其萊比錫工廠自 2013 年起便設立氫燃料加氫站，目前擁有超過 200 輛氫燃料車輛。同時，該廠的烤漆工藝已導入氫燃燒技術，逐步取代天然氣，以降低生產過程中的碳排放。此外，BMW 還計畫於 2028 年推出首款量產氫燃料電池車，並將氫能技術納入 BMW 電動車戰略，與純電動車、插電式混合動力車（PHEV）及內燃機車型並行發展。

隨著 S-eWay Fuel Cell 投入 H2Haul 運營，Iveco 與 BMW 及其他產業夥伴將持續驗證氫能貨運的可行性，為歐洲零碳排運輸發展奠定基礎。氫能技術的進一步普及，將有助於實現長途貨運領域的脫碳目標，並推動綠色物流轉型。