「高齡駕駛」怎麼管理？　提三大改革最快明年上路

生活中心／綜合報導

三峽一名高齡駕駛開車暴衝釀成的重大傷亡，引發眾怒，交通部長親上火線，提出三大改革，今天（21日）在立法院也說，台灣已經進入超高齡社會，已經在研擬配套措施，重點應該擺在協助長者安全駕駛出行，希望社會不要誤解長者肇事問題。

民視記者林莉：「三峽一名老翁開車暴衝釀成重大傷亡，而且還是在學區附近，這也讓通學步道再被拿出來討論，像是這間小學，則是減少樹穴高低差來保護學生。」說是行人地獄真的不為過，各縣市的學區努力增設通學步道，但三峽車禍中大家也關心高齡駕駛，交通部長親上火線提出三大改革。國民黨立委洪孟楷質詢：「跟現行的筆試、跟路考，新改革有什麼不同？」交通部找陳世凱說：「我們要去檢測的是，長者在車上，他的反應能力可不可以，還有他的駕駛能力可不可以，這部份我們會有另外一套考照系統。」

交通部長強調台灣進入超高齡社會，未來修法比照日本，高齡換照要研擬下修年齡，從原本的75歲降低到70歲就要換，還要增考模擬駕駛最快明年上路，另外還要多科學檢驗駕駛能力，包括危險感知認知能力都很重要。交通部長陳世凱說：「重點是在於我們對於，年長者的安全駕駛輔助跟輔導，這部份我們要把它做好，尤其是反應速度，能不能來成為駕駛，另外我們也會鼓勵長者，在未來如果願意註銷自己的駕照，願意搭乘公共運輸的話，也會補助公共運輸的費用。」交通部長強調，大家都會老不要誤會年長者，年長者肇事增加是因為長者越來越多，根據統計目前70歲以上，人口達182萬，10年後會增加到272萬人。

駕照管理三大變革包含考照加嚴標準，回訓強化違規者的安全意識，立委也提到可以參考日本對長者駕駛，要求加裝防暴衝裝置。成大交通管理科教授鄭永祥建議：「先從人的部分管理開始，當然可以輔助一些設備，來協助做有效管理，畢竟影響範圍，跟使用者很多，所以如何階段性的推動策略，其實可以做研議跟思考。」監理單位其實都有資料，透過回訓駕照管理風險考量，都得嚴格把關，尤其高齡駕駛很多落在偏鄉地區有交通需求，不管配套措施怎麼修改，都得盡快上路降低肇事風險。