交通部祭「三峽悲劇3改革」高齡換照加嚴！台大醫揭「最危險族群」：搞錯重點

生活中心／周希雯報導

新北市三峽19日發生重大車禍，1名78歲駕駛在國小前暴衝、釀成3死12傷悲劇，多數為學生及家長，引起各界再度關注高齡駕駛議題。對此，交通部昨（20日）提出3大變革，包括下修高齡換照年齡，由現行75歲下修至70歲；不過台大醫師李秉穎搖頭說，「根本搞錯重點」，更點出馬路真正最危險的族群，「交通部應該做的是根本原因分析，而不是有人哭求馬上照辦！」

三峽車禍悲劇引發社會悲痛，交通部長陳世凱親上火線開記者會，提出「考照加嚴、違規肇事者回訓、協助高齡者安全駕駛」3大改革方案。另外，現行制度高齡駕駛須每3年換照1次，台灣未來將比照日本，把高齡者換照年齡下修至70歲，考試將增加實地訓練和危險感知測試，以及四肢靈活度等體格測驗，通過才能成功換照；65歲以上違規記點3點後，將寄關懷通知。若高齡駕駛自願繳回駕照，交通部將補助購買 TPASS 月票，以鼓勵改搭大眾交通運輸工具，最快預計明年上路。

不過據交通部統計，肇事最多的族群其實並非高齡駕駛，而是18至24歲的年輕族群；因此此次改革也引發醫界質疑。台大醫師李秉穎就點出，交通部刻意修改年齡限制正是打臉自己，「最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車或不太會開車的人！」他透露，自己曾有幾次險些被「不打方向燈、任意轉彎」的轎車撞到，幾乎都是非高齡且不懂安全駕駛的人，「台灣總是有個人出事，就以一個個案推論所有人，如果有個20-30歲的人引發嚴重車禍，那要不要修法20-30歲不可駕車？」

對此，李秉穎認為，如今交通部該做的是展開根本原因分析，「而不是有人哭求，馬上照辦。嚴格取締不打方向燈，比下修換照年齡重要多了。」據《ETtoday新聞雲》報導，李秉穎受訪再重申，應該用科學數據來分析，不能夠單看個案，「如果年輕族群發生率最高，怎麼不上修駕照的發放年齡？」他指出，雖然交通部提出補助方案，不過在偏鄉幫助不大，更重要的是，此舉付出很大成本補助TPASS，但不僅許多人無法用到，還可能沒法達到預防效果。