特斯拉無人計程車上路！再掀智駕晶片熱潮 世芯領跑 多家台廠合作打造高階晶片

財經中心／綜合報導

電動車大廠特斯拉（Tesla）22日在美國德州奧斯汀啓動無人計程車（Robotaxi）服務試營運，使用旗下十輛ModelY車款提供試乘，運營時間在上午6點至午夜12點，只能在地理圍欄區域內運行。車輛內仍配備安全員和遠端操作員，統一收費4.2美元。雖然有分析認為相比提供完全無人駕駛服務的Waymo，特斯拉要趕上絕非易事，但這次試營運再度引起車用智駕晶片的風潮。

隨著特斯拉無人駕駛計程車上路營運，車用智駕晶片再度成為市場焦點，為適合搭配自家車機系統及更高晶片算力需求，各大車廠紛紛開發自研晶片，台廠ASIC業者世芯-KY領跑，據悉與理想汽車合作專案將於今年底進入量產；另外，聯發科積極衝刺，繼Dimensity Auto打入陸系OEM訂單，有機會擴大合作。

特斯拉在技術上走純視覺感知、放棄光達，不依賴高精地圖，而是強調透過端到端網路進行AI訓練、並自研FSD平台，更具備成本經濟及大規模普及條件。然而，依賴攝影機和AI的自動駕駛技術，仍受到外界不少質疑。因缺乏雷達感測，就更加需要仰賴處理器的AI精準運算，所以在車用智駕晶片開始進入算力及製程的激烈競爭。如特斯拉的AI 5就傳出會採用台積電N3P製程打造，輝達的智駕晶片平台Thor，亦為Blackwell系列，推測也是以台積電4奈米進行生產。

由於車用晶片攸關行車安全，開發時程至少二年起跳。ASIC業者分析，5奈米將會是智駕晶片近年主流，然而在追求算力的情況下，必須小心踩到美國禁令紅線。

以台廠世芯來說，與理想共同開發之舒馬赫L4自動駕駛，不含HBM也不以AI為主，據悉已經於5月流片成功、最快在今年第四季開始量產。世芯指出，首款車用ADAS晶片非常成功、效能佳，客戶更積極往下一代開發，但公司也重申對陸系客戶接單謹慎，配合一切法規要求。

聯發科則與輝達攜手合作，打造業界最先進之Dimensity Auto智慧座艙，最高階晶片用上3奈米製程；供應鏈透露，輝達智慧車用晶片DRIVE Thor已與比亞迪、小鵬汽車達成合作，都會是聯發科潛在客戶，未來若要開發自研晶片，不排除有機會為客戶提供客製化服務。