【有片】西方無人機在俄烏戰場表現很差？經濟學人：如在BMW和Skoda間選擇

 

價格只是原因之一，性能變得越來越重要。烏克蘭無人機公司正在生產更適合戰場需求的產品，它們更靈活，也對前線、大數據以及快速變化的需求有更深入的理解。並非所有西方國防巨頭都在俄烏戰場測試他們的裝備，但Tech Force主管尤尼克（Vadym Yunyk）指出：「如果你沒見過大海，又怎麼能造出好船？」

 

問題的核心在於作戰理念的差異。直到最近，西方國家只專注在精密裝備，適用於有限戰鬥、對抗較弱的對手。

 

而俄烏戰場則不同：全面、均衡且高度平民化。烏克蘭在2023年開創「廉價」的FPV無人機，之後被俄羅斯模仿，現在能摧毀原本需要最尖端武器才能打擊的高價值目標。與此同時，俄羅斯的主要創新則是採用「垃圾轟炸」（spam）策略，利用「大量無人機」來淹沒防禦。

 

 

 

 

 

這讓無人機的「1次性使用性」至關重要。Burevii設計局主管多爾戈皮亞托夫（Viktor Dolgopiatov）指出，烏克蘭的地面無人機（UGV）的平均壽命僅1週。俄烏前線長達2000公里，可見無人機的累計損失規模之巨大。相比之下，投入幾十萬美元派遣幾架西方地面系統部署前線，遠不如只花費1萬到2萬美元生產的烏克蘭產品來得經濟實惠。

 

Brave-1政府防務技術部門官員利森科（Eduard Lysenko）形容：「這就像在BMW和Skoda之間做選擇。BMW速度快、舒適，但如果任務是都給每個人1輛車，它毫無用處。」

 

「Blyskavka」（烏克蘭語的閃電）無人機，展現了烏方對俄羅斯「垃圾戰」的「Skoda式」回應。Blyskavka無人機採用固定翼設計，逆向工程自俄羅斯的「Molniya」（俄羅斯語的閃電）無人機。

 

最近，Blyskavka無人機進入量產，使用最廉價的材料製造，外觀不起眼，但對前線部隊而言「正中需求」：可攜帶8公斤炸藥飛行40公里，成本僅800美元。它的首席工程師對西方競爭者頗為不屑，認為他們過度設計，利潤過高，只為了小量生產和高研發成本。

 

 

 

在烏克蘭成功建立市場需求的公司通常都在當地早期布局：推出測試系統，快速更迭換代。成功案例包括前Google執行長施密特（Eric Schmidt）投資的公司，以及德國生產偵察無人機的「Quantum Systems」。

 

Quantum Systems的「Vector」無人機是烏軍使用的較昂貴型號之一，但受到指揮官好評。它的烏克蘭辦公室負責人別列日尼（Oleksandr Berezhny）表示，他們早期在當地部署並快速換代，是為了跟上戰場需求的高速變化。

 

烏克蘭的創新發展尚未影響真正的大額資金流向。北約各國正計畫將防衛支出提升至GDP的5%，其中3.5%為「硬防務」。雖有跡象顯示優先項目正在改變，但大部分的新增投資仍可能流向不適合應對俄烏戰爭的歐洲公司。

 

而在戰場上有驗證成績的烏克蘭公司卻亟需資金。據估計，烏克蘭約有40%的無人機製造能力閒置。在利維夫舉行的Brave-1活動中，烏克蘭公司募集到1億美元的新私募資金，雖較去年增加4倍，但與國外幾百億美元的支出相比仍微不足道。

 

 

 

投資烏克蘭無人機產業面臨顯而易見的挑戰：知識產權保護薄弱、法治不穩、戰時限制武器出口，且長期商業模式也存在疑慮。烏克蘭基本上顛覆了軍用技術轉民用的常規路徑，而是將民用技術改造為前線武器，其中大部分容易被複製。然而，西方公司、軍隊和政府若不更深入參與烏克蘭的無人機領域，將失去寶貴經驗。

 

西方公司可能因上述各種原因，沒有將最優秀的裝備投放到俄烏戰場。

 

尖端武器仍應保留於武器庫中。不過，俄烏戰爭已打開廉價「垃圾科技」的潘多拉盒子，對未做好準備的軍隊構成威脅。博羅維克說：「世界上沒有人能預測明天的威脅。我給國防企業的建議是，如果今天你沒有深度參與俄烏戰爭，明天你就可能走向破產。」