鴻海2025年第三季與前九月累計營收、毛利、營業利益及淨利均創同期新高！

財經中心/綜合報導

鴻海（2317）今召開2025年第三季度法說會，會中公布財務報告，今年第三季以及累計前三季的營收／毛利／營業利益／淨利都創下歷年同期新高；EPS則分別達到4.15元與10.38元，均較去年同期大幅成長。第三季也繳出三率三升的佳績。展望第四季，可望顯著季增、年增，全年顯著成長目標不變，也首度表示看好2026年的表現。

綜觀鴻海第三季財報，營收2.06兆，年增11%，毛利達到1,308億，年增14％、營業利益705億，年增29％、淨利（歸屬母公司業主）為577億，年增17％；也分別較第二季成長15%、15%、25％、30％。單季EPS達4.15元，較去年同期3.55元、增加0.6元，較第二季則增加0.96元。毛利率／營業利益率／淨利率達到6.35%／3.43%／2.80%，相較去年同期，呈現三率三升的態勢。

至於年今年前三季表現，累計營收5.5兆，年增16%，毛利達到3,448億，年增16％、營業利益1,736億，年增28％，淨利（歸屬母公司業主）為1,441億，年增35％；毛利率／營業利益率／淨利率分別達到6.27%／3.16%／2.62%，本業獲利能力也在優化當中。前三季EPS達10.38元，則較去年同期7.67元、增加2.71元。

展望第四季，看好AI以及消費智能產品的表現，可望有顯著季增、年增的成長力道。對於2025年全年展望，劉揚偉董事長表示，維持全年顯著成長的看法不變，但上調消費智能產品全年度的展望，由稍微衰退上修為持平。綜觀四大主要產品類別的展望，雲端網路產品仍是今年主要成長動能。

劉揚偉強調鴻海過去建立起來的規模、自動化、全球佈局、垂直整合、研發技術等競爭優勢，在ICT產業取得成功，現在會延伸此優勢到AI跟EV產業，成為客戶不可或缺的夥伴。未來只要有新產品，不論是AI伺服器、電動車、機器人，或甚至是太空領域，鴻海都會是客戶優先選擇的合作夥伴。

談及集團「三隻腳」的營運表現，劉揚偉表示，從產品組合的角度來看，進入ICT產品的傳統旺季，消費智能產品佔比從35%提升至37%，增加幅度最大。而AI伺服器的強勁成長，帶動雲端網路產品佔比，從上一季的41%，進一步提高到42%的水準，依舊是貢獻最大的產品類別。

AI伺服器持續季增 兆元規模提前達陣

作為鴻海營運的第一隻腳，集團發言人巫俊毅指出，AI產業維持高速成長，受惠於算力需求強勁與新一代AI機櫃量產，第三季AI機櫃出貨季增300%，累計AI伺服器營收已提前達到「兆元規模」。展望第四季，新一代AI機櫃出貨將持續爬升，預期季增高雙位數。根據市場預估，2026年美國前五大雲端服務供應商（CSP）資本支出將達近6,000億美元，顯示AI伺服器強勁需求將延續。
鴻海目前與北美主要CSP客戶維持深度合作，AI機櫃產品線已從GPU延伸至ASIC解決方案。除 CSP外，集團亦積極參與美國、台灣與日本的主權AI專案，預計2026年AI伺服器市占率將較現有四成進一步提升。同時，鴻海與NVIDIA合作打造超級算力中心，並成為NVIDIA在台第一家雲端合作夥伴（NCP），將提供算力資源予產官學界，展現鴻海作為「主權AI領頭羊」的角色。

消費智能產品第四季旺季出貨強勁 全年維持穩健

第二隻腳消費智能產品方面，劉董事長表示，進入第四季出貨旺季，預期季對季將呈現強勁成長。依照目前能見度，預計這類產品拉貨動能會比去年好。
電動車產業進入外包轉折期 CDMS模式受矚目
針對集團正在積極推動的第三隻腳電動車，劉董事長表示，全球汽車產業正接近「Outsourcing Breaking Point（外包轉折點）」，與1990年代PC產業轉向專業分工的歷程相似。
劉董事長指出，過往車廠採一條龍自製模式，如今在成本與競爭壓力下，將逐步委託專業製造服務。鴻海具備CDMS（委託設計製造服務） 模式優勢，預期委託製造與設計服務的機會將大幅增加。
具體進展方面，鴻海已引進三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）成為第二家日本車廠客戶，雙方將以MODEL T與MODEL U為基礎，共同研發零排放巴士，拓展國際市場。同時，與Stellantis、NVIDIA、Uber攜手開發Level 4自駕車，由鴻海負責軟硬整合。

此外，旗下FIT與沙國合資公司Smart Mobility預計於年底前在中東啟建電動車充電樁生產基地，最快2026年投產。