強化競爭力，歐規 Ford Explorer EV 升級動力與配備

圖、文／小7車觀點

Ford Explorer EV 自推出以來肩負 Ford 在歐洲電動車市場的重要戰略角色，不過初期市場反應未如原廠預期。為了提升產品競爭力，Ford 近日宣布為歐規 Explorer EV 進行一系列升級，包括更新動力系統、導入更多駕駛輔助功能，同時推出一款全新特仕版本，進一步強化產品吸引力。

在動力與電池部分，Explorer Standard Range 車型導入新的磷酸鐵鋰電池（LFP），並搭配升級後的電動馬達。新動力系統最大輸出為 188 匹馬力、350 Nm 扭力，相較於原先設定增加約 20 匹馬力與 40 Nm 扭力。性能表現也隨之提升，0–100 km/h 加速時間從原本的 8.7 秒縮短至 8.0 秒。

續航表現同樣有所改善。根據 WLTP 測試標準，新車最大續航里程可達 444 km，比過去提升超過 60 km，進一步提升日常使用實用性。

除了動力升級之外，Explorer EV 也新增多項駕駛輔助功能。其中升級後的 Intelligent Adaptive Cruise Control 系統導入交通號誌辨識功能，當系統偵測到前方紅燈或黃燈時，車輛可自動減速甚至停車，提升行車安全性。

新車同時導入 Reversing Assist 系統，能夠自動記錄車輛最近約 50 公尺的行駛路徑，在倒車時自動複製轉向操作，方便駕駛從狹窄巷道或停車空間退出，但系統運作時仍需由駕駛控制油門與煞車。

另一項新增功能為 Trained Park Assist，這套系統允許車主預先設定最長 50 公尺的停車操作路徑，一旦完成學習後，車輛即可自動完成停車動作，包括轉向、加速與煞車控制。

在行車科技方面，Explorer EV 也新增 One-Pedal Driving 單踏板駕駛模式，以及名為 Driver State Assist 的駕駛監測系統。若系統判定駕駛無反應，車輛會自動開啟警示燈並安全減速至停止，同時解鎖車門並聯絡緊急救援服務。

車載系統方面，Explorer EV 的 14.6 吋中控資訊娛樂系統也同步更新，現在改為以 Android 平台為基礎打造，原廠表示新系統能帶來更流暢的操作體驗，介面設計也重新調整，以提升顯示清晰度與操作直覺性。

此外，新車也配備 Pro Power Onboard 外部供電功能，使 Explorer EV 可作為大型行動電源使用。行李廂內設有電源插座，並可搭配選配轉接器透過充電孔供電，最大輸出功率達 2.3 kW，可為筆電、照明設備或電動工具等裝置提供電力。

除了既有車型升級之外，Ford 也同步推出 Explorer Collection 特仕版。外觀採用 Cactus Grey 車色搭配 20 吋 Satin Black 輪圈，並搭配黑色車頂、黑色防刮飾板與黑色車身圖樣，營造更鮮明的運動風格。

內裝則採用 Black Onyx 配色，並在座椅、安全帶與儀表板加入橘色對比細節。車內飾板也採用黑橘色點綴設計，座椅則導入「2D knit」織布材質，原廠表示其靈感來自高性能運動服裝的質感與紋理，讓座艙在運動氛圍與舒適性之間取得平衡。