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荷莫茲局勢不明日本計畫5月再釋戰備儲油　中國也考慮金援航空產業

發布時間：2026/04/09 18:28:06
更新時間：2026/04/09 18:28:06
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圖、文／上報

雖然美國與伊朗於7日宣布暫時停火兩週，使戰事稍緩，然而交戰各方對停火立場嚴重分歧，使荷莫茲海峽通行狀況持續混沌不清，日本政府計畫在5月再度釋出約20天用量的戰備儲油，穩定國內能源供應，與此同時，中國政府也正考慮向航空公司，提供自從新冠疫情以來規模最大的財政援助，盡可能降低燃油成本大漲對營運造成的威脅。

荷莫茲局勢不明日本計畫5月再釋戰備儲油　中國也考慮金援航空產業

日本政府評估荷莫茲海峽情勢　即便停火短期內也難恢復

 
共同社指出，消息人士透露日本政府在分析局勢之後，認為即便美伊達成停火協議，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的通航狀態也仍舊存在高度不確定性，因此計畫在5月額外釋出約20天用量的戰備儲油，藉此穩定日本燃料供應以及民心。
 
報導表示，自從伊朗戰爭爆發之後，日本釋出戰備儲油的作業從3月中旬就已展開，首批釋出了約50天用量的石油，並且預計在本月底，透過日本境內11個儲油基地釋放第二批、約30天用量的石油，不過各界預期荷莫茲海峽的封鎖狀態恐難在短期內獲得解除，因此日本石化業者此前就曾呼籲於5月再度釋出戰備儲油，維持供應穩定。
 
對此，日本首相高市早苗在7日表示有望能確保「直至今年年底之後」的石油供應，除了持續釋出戰備儲油之外，也正試圖從美國與中東其他地區，繞過荷莫茲海峽運輸的替代來源取得能源供應，其中，中東替代路線包括了從沙烏地阿拉伯紅海一側，以及阿拉伯聯合大公國以東的地帶。
 
 

北京當局正考慮向航空產業提供金援　也未排除進行合併

 
與此同時，彭博也在報導之中透露，北京當局正在考慮向國營航空集團提供包括金援與其他方面的協助，使其得以渡過燃油成本飛漲的難關，且規模可能是新冠肺炎疫情爆發以來所僅見。
 
根據知情人士說法，目前中國官方正在評估包括政府補貼、稅賦優惠，或是由國家出面擔保取得低利融資等措施的可行性，且不排除將航空企業進行合併，不過目前有關討論都仍處於早期階段。報導指出，在荷莫茲海峽遭到封鎖，對國際能源供應造成威脅以來，全球的航空業都正在面臨自新冠疫情大爆發，重創旅遊業以來最嚴峻的危機，中國也不例外。
 
事實上，即便北京在新冠疫情期間採取措施拯救航空業，但是包括中國南方航空、中國東方航空以及中國國際航空等三大國營航空集團，始終無法轉虧為盈，在2020年至2025年之間，前述企業累計虧損達2090億元人民幣（約9718.5億元新台幣），且只有中國南方航空在此期間的1年出現獲利。
 
報導表示中國官方長期以來對航空產業的補貼，使該產業獲得迅速擴張的能力，但同時也導致運輸能量過剩，產生大幅壓低票價以提高競爭力的情形，從而侵蝕了獲利的能力。
 
 
 
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合作友站上報中國經濟航空國際

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