未來移動式，正式到來！　Lean Mobility Lean3 試駕

圖、文／小7車觀點

Lean3 是由台日合作新創公司 Lean Mobility（極智移動股份有限公司）所開發的城市小型電動車。該公司於 2022 年由前 Toyota 工程師谷中壯弘正式成立。2024 年 2 月，Lean3 在獲得台灣汽車相關企業共計 28 億日圓資金後，宣布進入量產最終階段；同年 10 月，累計籌資達 46 億日圓（約新臺幣 10 億元），並宣布與愛知縣豐田市合作，預計於 2025 年正式啟動相關計畫。

2025 年 8 月，Lean3 企業版以 29.9 萬新臺幣展開預售，單日接單突破 500 台，預計 2026 年 8 月後開始交車；9 月進一步啟動第二階段企業版預購，售價 31.8 萬新臺幣。2025 年 10 月，Lean Mobility 完成 Pre-A 輪 4.5 億日圓募資，由 Tech Sphere Investments 領投，日台企業共同參與，以強化量產與銷售服務體制。2026 年 1 月，公司確立銷售品牌「Lean」，並公布 Lean3 市售車規格，預計同年內於日本與台灣市場正式銷售。2026 年 4 月，Lean3 個人版以 32.8 萬新臺幣展開預售，交車預定於 2027 年第一季進行。

本次試駕體驗車款為 Lean Mobility Lean3，企業版售價為 31.8 萬，個人版為 32.8 萬元。

Lean3 的產品定位與法規屬性具備多重特殊性。其概念雛形可追溯至 2013 年 Toyota 發表的 i-Road，而該品牌旗下小型移動載具（如 C+pod、C+walk）的總工程師谷中壯弘，亦主導了 Lean3 的開發。在台灣，依據交通部草案公告，Lean3 歸類為普通重型機車（白牌），但駕駛人須持有小型車（汽車）以上駕照，不得行駛高速公路與快速道路；一般道路則比照小型車規定，禁止行駛機慢車道、無須兩段式左轉，並可停放於小型車停車格位。預訂流程方面，所有訂單均透過官方網站進行，正式購車合約成立前可取消預訂，並於審閱期內全額退還訂金。未來原廠規劃於北、中、南設立實體展銷與保修據點，相關細節將於上市前陸續公布。另需留意，在日本依法律分類為搭載發動機之小型機動車，僅限單人乘坐。

Lean3 採用「前二後一」的三輪配置與低重心設計，整體輪廓與 Toyota i-Road 高度相似。

※新在哪裡：
 外觀：
 ●設計：採「前二後一」的三輪配置與低重心設計，與Toyota i-Road極其相似。
 ●尺碼：長 2,470mm、寬 970mm、高 1,570mm，軸距 1,800mm，體積約為傳統汽車的 1/3；最小迴轉半徑僅 3.6 公尺。
 ●車頭：搭載 LED 圓形頭燈 (包含環形晝型燈) 以及 LED 方向燈，並以黑色 T 型飾板營造個性風格。下方可見散熱口設計。擋風玻璃亦配置有雨刷。
 ●車側：兩側搭載手動調整後視鏡，葉子鈑處具廠徽識別；足踏 14 吋鋁圈 (前 90/90R14、後 140/70R14)。
 ●車尾：頂部具備大面積散熱結構，整合雙邊 LED 四圓燈組，另可見反光片以及出風口設計。
 ●烤漆：企業版出廠為未塗裝的基底黑，便於企業自行包膜，銀色為加購選配；個人版則提供銀、白、黃 (需加價選配) 三種車色。
 內裝：
 ●設計：全封閉式車艙，大面積擋風玻璃結合 A 柱三角窗以優化視野，以非對稱布局將操作機能與空間整合，所有功能與介面皆配置於觸手可及之處，賦予駕駛者「穿戴」車輛般的一體感。
 ●方向盤：採獨特非真圓雙色方向盤。
 ●介面：駕駛右側配置觸控式螢幕儀錶板，整合行車資訊、空調、窗戶控制。
 ●置物：方向盤前方提供小型開放式置物空間。
 ●操控：啟動鍵、警示燈位於左側，雨刷與燈具由左側撥桿控制，換檔按鍵位於右方螢幕下方。此外，駐煞車採取腳踩方式操作。
 ●座椅：採前後雙布椅配置，可進行前後、椅背角度手動調整，後座支援 ISOFIX 安全座椅。
 ●空調：內建空調系統，暖氣列為選配。
 ●充電：提供 USB Type-C 電源。
 安全：
 ●控制系統：萬一遭遇系統異常，搭載多重冗長設計，在感測器、ECU 與電源系統皆設有備援。異常發生時自動啟動備援機制，引導車輛平穩減速並安全停止。透過即時感測與控制技術，持續維持物理法則、自然且穩定的動態表現，確保穩定行駛。
 動力&底盤：
 ●車體：車體結構選用鋼材製成，並採汽車等級的沖壓與焊接工法，提供卓越的穩定性與耐用性。
 ●馬達：後輪輪轂電機驅動，性能數據未提供，極速可達 80km/h。
 ●電池&續航：搭載 8.1kWh 磷酸鐵鋰離電池，可行駛 100 公里 (WLTC)。
 ●充電：採 TES 公規插孔，AC 110V 充電約需 7 小時，AC 220V 約需 5 小時 (開發中暫定值)。
 ●主動式車身傾角系統：獨家技術 Active Lean Technology，即時感測行駛狀態與車身姿態，並依據轉向操作、車速，整合控制車體傾角與動態反應。系統會隨著行駛中的重力與離心力自然調整車身傾斜，持續維持最佳姿態。

外觀設計上，Lean3 採用「前二後一」的三輪配置與低重心設計，整體輪廓與 Toyota i-Road 高度相似。車身尺碼為長 2,470mm、寬 970mm、高 1,570mm，軸距 1,800mm，體積約為傳統汽車的三分之一，最小迴轉半徑僅 3.6 公尺。車頭搭載 LED 圓形頭燈（含環形晝行燈）及 LED 方向燈，並以黑色 T 型飾板營造個性風格，下方設有散熱口，擋風玻璃配置雨刷。車側兩側搭載手動調整後視鏡，葉子鈑處可見廠徽識別；採用 14 吋鋁圈（前 90/90R14、後 140/70R14），輪圈樣式可能因版本而異。車尾頂部具備大面積散熱結構，整合 LED 四圓燈組，另設有反光片及出風口。車色方面，企業版出廠為未塗裝的基底黑，便於企業自行包膜，銀色為加購選配；個人版則提供銀、白、黃三種車色，其中黃色需加價選配。

車頭搭載 LED 圓形頭燈（含環形晝行燈）及 LED 方向燈，並以黑色 T 型飾板營造個性風格。

擋風玻璃配置雨刷。

車身尺碼為長 2,470mm、寬 970mm、高 1,570mm，軸距 1,800mm，體積約為傳統汽車的三分之一，最小迴轉半徑僅 3.6 公尺。

車側兩側搭載手動調整後視鏡。

葉子鈑處可見廠徽識別。

車側上方可見散熱口結構。

採用 14 吋鋁圈（前 90/90R14、後 140/70R14）

車尾頂部具備大面積散熱結構。

整合 LED 四圓燈組，下方另設有反光片。

後方採取單顆胎圈配置。

內裝方面，Lean3 採用全封閉式車艙設計，大面積擋風玻璃結合 A 柱三角窗以優化視野。車室以非對稱布局將操作機能與空間整合，所有功能與介面皆配置於觸手可及之處，原廠賦予此設計「穿戴車輛般的一體感」之描述。方向盤採獨特非真圓雙色造型。駕駛右側配置觸控式螢幕儀錶板，整合行車資訊、空調與窗戶控制。方向盤前方設有小型開放式置物空間。操控介面方面，啟動鍵與警示燈位於左側，雨刷及燈具由左側撥桿控制，換檔按鍵則位於右方螢幕下方；駐煞車採腳踩方式操作。座椅為前後雙布椅配置，可手動調整前後位置與椅背角度，後座支援 ISOFIX 安全座椅固定裝置。空調系統為標準配備，暖氣則列為選配。車內另提供 USB Type-C 充電埠。

座椅為前後雙布椅配置，可手動調整前後位置與椅背角度。

方向盤採獨特非真圓雙色造型。

雨刷及燈具由左側撥桿控制。

啟動鍵與警示燈位於左側，下方提供雙 Type-C 電源。

配置有電子後視鏡，為駕駛者提供後方視野。

駕駛右側配置觸控式螢幕儀錶板，整合行車資訊、空調與窗戶控制。

換檔按鍵則位於右方螢幕下方。

車門可進行內部上鎖。

儀錶檯下方提供杯架。

駐煞車採腳踩方式操作。

安全方面，Lean3 在控制系統上搭載多重冗餘設計，針對感測器、ECU（電子控制單元）與電源系統皆設有備援機制。當系統遭遇異常時，會自動啟動備援機制，引導車輛平穩減速並安全停止。此外，透過即時感測與控制技術，車輛得以持續維持符合物理法則、自然且穩定的動態表現，確保行駛穩定性。

後座支援 ISOFIX 安全座椅固定裝置。

動力與底盤方面，Lean3 車體結構選用鋼材製成，並採汽車等級的沖壓與焊接工法，以提供穩定性與耐用性。驅動方式為後輪輪轂電機，原廠未公布性能數據，極速可達 80 km/h。搭載 8.1 kWh 磷酸鐵鋰電池，依據 WLTC 測試標準，續航里程為 100 公里。充電規格採用 TES 公規插孔，AC 110V 充電約需 7 小時，AC 220V 約需 5 小時（以上為開發中暫定值）。此外，車輛搭載獨家「主動式車身傾角系統」（Active Lean Technology），可即時感測行駛狀態與車身姿態，並依據轉向操作與車速，整合控制車體傾角與動態反應。該系統會隨著行駛中的重力與離心力自然調整車身傾斜，以維持最佳行駛姿態。

充電規格採用 TES 公規插孔，AC 110V 充電約需 7 小時，AC 220V 約需 5 小時（以上為開發中暫定值）。

搭載獨家「主動式車身傾角系統」（Active Lean Technology），可即時感測行駛狀態與車身姿態，並依據轉向操作與車速，整合控制車體傾角與動態反應。

實際駕駛 Lean3，操作邏輯與汽車幾乎無異，方向盤、油門與煞車踏板、排檔桿一應俱全，方向燈與雨刷也採用撥桿控制，對習慣開車的人來說很快就能上手，不過方向盤轉向角度約 200 多度，左右打不到一圈，轉動反應比汽車更為敏感。最特別的是過彎時車身會隨著速度與轉向角度自動產生傾角，由電腦控制傾斜幅度，駕駛者無須像騎機車一樣靠身體壓車；在市區常見的 40-50 公里/小時速度下過彎相當穩定，甚至不太需要減速就能順暢通過，信心感很高，後座乘客也表示車身雖會傾斜但不會感到不適。然而 Lean3 在隔音與空調方面的表現比較接近機車，行駛時外界環境音相當清楚，冷氣的冷度僅屬輔助性質，日照強烈時車內仍會偏熱。整體來說，Lean3 開起來像一輛會自己壓車的封閉式機車，動態樂趣高，但在舒適性與隔音上仍有加強空間。

Lean3 是一款難以用傳統汽車或機車定義的車種，它保留了機車的靈活車身與輕量化特性，同時導入汽車的駕駛界面與封閉座艙，並透過主動傾角技術提供獨特的過彎體驗。雖然在隔音、空調等舒適性方面仍有進步空間，但作為新形態的都市移動載具，它確實帶來了新鮮且有趣的駕駛感受。對於樂於嘗鮮、以市區短途代步為主的使用者來說，Lean3 提供了一個介於機車便利性與汽車遮風避雨之間的新選擇。