關鍵今日／台灣交通里程碑！世紀工程「雪山隧道」正式通車　翻轉東台灣政經命運

政治中心／綜合報導

歷史上的今天，2006年6月16日，台灣交通史迎來了劃時代的偉大奇蹟！歷經長達15年的艱苦卓絕施工，國道五號北宜高速公路在今日正式全線通車，其中最受全球矚目的「雪山隧道（雪隧）」也同步啟用。這座長達12.9公里的宏偉隧道，將台北往返宜蘭的單趟車程，從過去痛苦的2小時以上，大幅縮短至最快只需40分鐘。雪隧的開通不僅徹底打破了蘭陽平原「三面環山」的天然屏障，更讓宜蘭一夜之間併入「大台北一日生活圈」，成為帶動東台灣觀光與經濟蓬勃發展的強大火車頭。

50年工程縮至15年！首創世界級「TBM工法」力抗全球最難地質

回顧這段漫長的建廠史，早在1982年由省議員游錫堃連署提案、省主席李登輝允諾規劃，直到1991年7月導坑才正式動工。由於雪山隧道開挖過程必須穿越6處地震帶斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉，被國際視為「全世界最難的地質工程」之一。當時若用傳統「鑽炸法」，估計要耗時50年才能打通；為此，台灣首度引進國際最先進的「全斷面隧道鑽掘機（TBM）」工法，企圖將時程縮短至15年。然而，施工團隊隨即遭遇到硬度比鋼筋還高、地質極度碎裂的「四稜砂岩層破碎帶」，加上每分鐘高達45噸、不到一小時就能注滿奧運泳池的驚人地下湧水，讓工人們每天只能泡在水裡艱苦奮戰。

賠上10億機器、一度面臨廢線危機！千人24小時輪班用血汗築路

惡劣的黑牢環境讓工程在頭4年僅挖通了1公里，巨型TBM更受困高達10次。1997年底一場嚴重崩塌，更直接活埋、報廢了一台價值新台幣10億元的TBM機器，這讓當局一度考慮廢線或改建高架。幸而在國工局的咬牙堅持下，工程人員改變策略，自創「錐形灌漿」工法降水，並混合傳統「鑽炸法」克難前進。為了搶進度，更動用豎井同步開挖，創下全天候24小時、超過千人同時在隧道內揮汗搏命的歷史紀錄。終於，雪隧在2003年起迎來突破，導坑與南北主線陸續貫通。然而，這座世紀勳章卻是用慘痛代價換來的，施工期間無數勞工因高溫潮濕罹患呼吸道疾病，更有13位偉大的工程英雄因土石活埋、砸傷等工安意外不幸在雪隧殉職（國五工程共25人殉職），用生命為台灣人鋪就了這條康莊大道。

2006年6月16日通車後，雪山隧道創下了多項傲人紀錄，不僅名列大英百科全書、成為全球規模最大的雙孔公路隧道群，其1號通風豎井高度達512公尺，甚至比當時的世界第一高樓台北101還要高，更在2007年榮獲亞洲土木工程聯盟的「工程技術獎」，吸引大批國際專家來台取經。通車十多年來，宜蘭的觀光人數暴漲超過2.5倍，民宿與產業如雨後春筍般湧現。在6月16日的今天，當我們享受著40分鐘直達蘭陽平原的便利時，更應向當年默默付出的鋪路英雄們致上最高敬意。