大改款 Hyundai Elantra 釜山移動展正式發表！韓系房車重返台灣市場倒數計時？

車格放大更偏向精緻，CN8 外觀走向穩重大器

過去的第 7 代車型帶出品牌當時全新設計語彙「Sensuous Sportiness」，以及「三點連成一線」的幾何圖形；而大改款 Hyundai Elantra 則成為品牌首款使用「Art of steel」，全面轉向高階商務房車的穩重與精緻感。

大改款Hyundai Elantra最顯著的改變在於車身尺碼直逼大型房車，車長 4,765mm、車寬 1,855mm、車高 1,425mm、軸距 2,750mm。特別是車長和軸距與現行車型相比分別增加了 55mm 和 30mm，車寬則加寬了 30mm，放大後也因此提升了後座膝部空間與行李廂容積。
另一方面，大改款Hyundai Elantra也徹底追隨品牌家族化設計，讓從裡到外都散發獨特「Hyundai」的氣息，例如其頭尾燈採用將品牌英文字首H意象化的設計，並透過具未來感的點陣式水箱護罩設計增添了動感意象。此外，第八代Elantra的C 柱更導入了過去在高階車款特有的三角窗設計，使整體視覺比例更為拉長且優雅。
導入Pleos Connect數位座艙與 TMED-II 二代油電科技

除了外型上的大進化，全新世代Hyundai Elantra的內裝軟硬體變革更可堪稱車系史上之最！中控台換上全新薄型數位儀表與14.6 吋或 12.9 吋的超大觸控螢幕，而車載軟體則搭載基於 Android Automotive OS 開發的 Pleos Connect 娛樂通訊系統！全新世代「Gleo AI」語音智能助理與可下載多種應用程式的「Pleos App Market」，帶來了與以往層次不同的客製化移動體驗。


至於大改款Elantra車艙內部也捨棄傳統中央排檔桿，改為整合在方向盤機柱右側的電子線傳排檔，方向盤亦為全新設計，方向盤盤面在車系進入第八代後，正式導入象徵Hyundai的摩斯密碼「H」四點設計呈現。

而備受關注的 Hybrid 車型雖維持現有的1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎，但變速箱全面升級為由現代汽車集團旗下 Hyundai Transys 獨家主導開發的次世代 TMED-II 雙馬達油電架構。這套新系統取消了舊款的發電機皮帶，直接在變速箱內整合雙馬達，使引擎介入時的震動近乎消失，起步扭力更直接。受惠於此系統的高壓整合電源優化，大改款Elantra Hybrid更因此支援 V2L 外接供電功能與長效純電待機的 Stay Mode（最多一小時），將節能與實用性提升至純電級距的水平。
好久不見的Elantra，南陽實業有望引進美製版本？

既然大改款Hyundai Elantra 規格如此誘人，那台灣市場究竟有沒有機會看到？南陽實業先前曾表示，Elantra 未來將有望重返國內房車市場，其最關鍵的背景在於美製車進口關稅的調降。對此，南陽實業為了提高未來產品佈局的彈性，已啟動跨海引進美規美製車款的策略評估，其中美規 Elantra 便是焦點之一。

未來引進的台灣市場定位預測

若未來順利引進，Hyundai Elantra 將擺脫昔日國產平價包袱，轉攻精緻利基市場！過往 Elantra 在台灣是以國產中型房車身分與同級對手廝殺，若未來以美規進口身分重返台灣，由於車格放大至 4.7 米、科技配備大幅滿配，預期將轉型為高質感的進口轎跑車，鎖定喜愛房車操控、對科技配備挑剔，且不想隨波逐流購買休旅車的年輕新貴。

在動力選擇方面，美規車型慣常提供 2.0 升自然進氣與 1.6 升油電等動力。若以南陽目前在台推動油電科技擴大化的策略來看，未來若順利引進，具備 V2L 供電功能的全新油電車型勢必會是主打星，這能與現行的休旅車陣線組成最全面的綠能防線。

第八代大改款 Avante／Elantra 成功將中型房車的格局拉高到了全新維度。雖然目前南陽實業尚處於可行性評估階段，但隨著美規進口車的戰略窗口開啟，這款滿載全新數位座艙與二代油電科技的韓系房車，距離重回台灣柏油路的那一天，或許已愈趨接近。

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