新臺幣 2,608 萬元起　Ferrari Luce 正式登陸臺灣

圖、文／小7車觀點

台灣蒙地拿今 (8/13) 日於 Ferrari 臺北旗艦展示中心舉行「Luce 新車發表會」，正式導入品牌首款純電動量產車型。車名取自義大利文「光」，象徵品牌電動化發展的新篇章，同時也是繼 Purosangue 之後第二款四門量產車型，並採用四門五座配置。原廠宣稱該車涵蓋逾 60 項全新專利，涵蓋動力、電池整合、熱管理與動態控制等領域。國內建議售價自新臺幣 2,608 萬元起。

Luce 外觀由前 Apple 設計總監 Jony Ive 創立的 LoveFrom 團隊主導，採用極簡主義語言，上部車體呈現殼體式造型，線條自腰線向下延伸並前後拉伸。車身尺碼為長 5,026mm、寬 1,999mm、高 1,544mm，軸距 2,961mm，整備重量 2,260kg，前後配重 47:53。

玻璃座艙採用大面積曲面設計，使用 Corning Gorilla 玻璃，並將相同材質運用於車內表面。空氣力學方面，前後配置懸浮式翼形部件，搭配主動式格柵與車尾導流結構，高速行駛時車頭可自動降低 10mm。雨刷採左右豎立配置以減少風阻。頭燈組使用透明面板，關閉時與車身型面整合；車門為對開式設計，充電口位於車身左側，採電動開啟。輪圈提供前 23 吋、後 24 吋設定，可選五輻式或渦輪葉片式空力優化款式，輪胎規格為前 265/35 R23、後 315/30 R24。尾燈採圓形設計，原廠表示向 360 Modena 與 458 Italia 致敬。行李廂容積為 597 公升。

車內採四門五座設定，後排為三座布局，取消傳統中央通道，並將電池整合於底板及後排座椅下方以拓展空間。中控台以義大利皮革包覆，儲物空間使用 Alcantara 麂皮內襯，換檔按鍵與門把手採用陽極氧化鋁及玻璃材質。全車座椅均具獨立電動調整功能，前排標配加熱並可選按摩。

方向盤為三輻式，以 100% 再生鋁材製作，整合 e-Manettino、Manettino 及扭矩控制撥片。座艙內配置四塊 OLED 螢幕，分別為 12.9 吋、12 吋、10.1 吋及 6.3 吋，涵蓋儀表、中央與後排控制區域。儀錶採多層級顯示，左側為功率與再生煞車資訊，中央為車速與電量，右側為駕駛相關數據。中央螢幕可調整角度，空調溫度、風量及座椅加熱通風設有實體按鍵。頂置控制面板包含彈射起步實體拉桿、車外燈、除霜與 SOS 功能鍵等。

智慧鑰匙採用 Gorilla 玻璃與 E Ink 電子墨水顯示，為汽車領域首次應用。中央操作介面模組化，整合鑰匙底座、換檔機構、扶手與置物空間，插入鑰匙後黃色燈光亮起並解鎖換檔機構。音響系統配備 21 具揚聲器、24 聲道與 3,000 瓦擴大器，提供五種預設音場模式及座位獨立優化。空調支援遠端預先調節車艙溫度，後排設有獨立控制面板。充電配備 Qi 無線充電座及 Type-A/C 電源。

車體採電池、底盤與車身高度整合架構，底盤以空心鑄件、擠壓件及鋁材組成，電池外殼同時作為結構件，抗彎剛度提升超過 25%、抗扭剛度提升超過 35%。主動安全標配 ADAS 系統，包含 ACC、AEB、LDW、LKA、BSD、RCTA、3D 全景影像、駕駛注意力警示及交通標誌辨識。

電池為 800V 高壓架構，由 210 個電池組成 15 個模組，整合於底板並承擔車身支撐功能。熱管理分為三大架構，分別對應電池、變頻器、車軸、主動懸吊及座艙，並透過三個主動格柵調節氣流，支援快速充電管理與遠端預熱預冷。

動態控制搭載 Side Slip Control 10.0，整合主動懸吊控制 3.0、Virtual Short Wheelbase 3.0、Ferrari Dynamic Enhancer+ 及 ABS Evo。四具獨立馬達搭配 vDiff 虛擬差速器與 FLOW 扭力橫向優化系統，可獨立控制各輪扭矩。eTrac 電子牽引力控制系統源自 F1-trac 技術，針對單輪抓地力下降進行精準介入。

Luce 搭載四具獨立徑向磁通永磁同步馬達，前軸兩具、後軸兩具，構成品牌首款純電四輪驅動系統。前軸馬達輸出約 285.5 CV（210kW），後軸馬達輸出約 843 CV（620kW），綜效最大馬力 1,050 CV（772kW），綜效扭力 990Nm，輪上扭矩達 11,500Nm。加速表現為 0-100km/h 2.5 秒、0-200km/h 6.8 秒，極速 310km/h。

電池容量 122kWh，峰值放電功率 830kW，支援最高 350kW 快速充電，20 分鐘可補入 70kWh 電量。官方續航里程為 530km（WLTP），電耗數據仍在認證中。e-Manettino 提供 Range、Tour 及 Performance 三種模式，分別對應功率 320kW、460kW 與 725kW，驅動方式與極速亦隨之調整。

底盤採用半虛擬雙叉臂前懸吊、Active Suspension Control 3.0 主動懸吊、Virtual Short Wheelbase 3.0 虛擬短軸距系統及柔性後副車架，主動懸吊可回收車輪與車身相對運動能量。煞車為前後 CCM 碳陶碟盤，前 390×34mm、後 372×34mm。eCRB 再生制動系統提供最高 0.5g 減速力，四具馬達可獨立分配制動力，再生煞車貢獻比例較過往混合動力車型提升 50%。電力電子系統整合度高，整車電能轉換效率超過 98%，Range 模式下透過變頻器待機與前軸物理斷開可降低能耗約 15%。聲浪系統以車軸加速度感測器擷取機械振動，經處理後由外部擴音器播放，強度隨駕駛模式與撥片操作變化。

Ferrari Luce 作為品牌首款純電動量產車型，在車身空間、電動四輪驅動、底盤控制及充電系統等方面導入多項新技術，並以四門五座設定拓展產品定位。隨著台灣市場正式導入，後續交車規模及市場接受度，仍有待上市後進一步觀察。