量產進入倒數階段！　全新 BMW 3 Series 燃油動力最終測試完成

圖、文／小7車觀點

BMW 日前宣布，搭載四缸與六缸內燃機的新一代 BMW 3 Series，已於法國南部米拉馬 (Miramas) 的測試中心完成夏季動態駕馭最終調校。這批仍帶有偽裝的測試車輛，在包含高速環形跑道與多種路面的賽道上進行密集測試，象徵該車型的量產開發進入最後階段。根據原廠規劃，燃油動力車型將與 2026 年 3 月已發表設計的純電 BMW i3 並行銷售，形成同一車系內兩種驅動架構並存的產品策略。

根據 BMW 官方說明，新一代 3 Series 燃油車型的開發重點集中於駕駛樂趣、橫向動態表現與乘坐舒適性。相較於前代，新車軸距加長，前後輪距亦有所拓寬，以提升動態穩定性。底盤結構維持前雙接頭彈簧柱、後五連桿設計，並搭配全新開發的抬升相關阻尼器；防傾桿則採用高預壓力的固定座，以強化車身側傾控制。此外，轉向比經過調整，整合式煞車系統亦獲得升級。原廠表示，這些硬體變更搭配稱為「BMW Driving Stack」的數位控制系統，使車輛的動態反應更為精確。

燃油車型中的性能旗艦為 BMW M350 xDrive，搭載 3.0 升直列六缸 TwinPower Turbo 引擎，結合 48V 輕油電系統，綜效輸出為 326 kW (443 hp)，最大扭力 580 Nm。該車型標配八速 Steptronic 變速箱與 xDrive 智慧型四輪驅動系統，並將 M 運動化懸吊、M 運動差速器與可變運動轉向系統列為標準配備。官方公布的 0-100 km/h 加速時間為 4.1 秒，極速限制在 250 km/h。此車型也是新一代 3 Series 燃油車款中唯一提供六缸引擎的版本。

在駕駛輔助與動態控制方面，M350 xDrive 將導入一項名為「Drift Moment」的新功能。根據資料，該功能啟用後，引擎動力將完全輸出至後輪，並配合 M 車型專屬的多片離合器控制與 DSC OFF 模式，以提供車輛橫向滑移的操控體驗。此功能並非車輛出廠時即具備，而是預計於 2027 年期間透過遠端軟體升級 (Remote Software Upgrade) 的方式開通；已交付的車輛屆時亦將同步獲得此功能。原廠將此功能定位為提供不同於日常行駛的動態感受，而非強調其性能數值。

新一代 BMW 3 系列燃油車型與純電 i3 雖同屬 Neue Klasse 設計語彙，在外觀上具備長軸距、短前後懸與雙腎形頭燈等共同特徵，但兩者在電子電氣架構上有所區隔。純電 i3 搭載稱為「Heart of Joy」的中央電腦，專屬管理電動動力系統的動態控制；而燃油車型則沿用經過最佳化的 BMW Driving Stack，其橫向動態管理系統整合了包含四輪驅動在內的所有敏捷性相關功能。原廠強調，兩套系統均為驅動型式專屬開發，目標在於各自實現其所定義的駕駛體驗。新一代 3 Series 燃油車型預計於 2026 年下半年開始量產。