年輕人轉行「這職業」搶破頭！月薪衝12萬、一年爽休233天　超狂待遇曝光

國際中心／綜合報導

日本計程車產業近年出現明顯變化，過去常被認為是「中高齡族群工作」的計程車司機，如今卻吸引愈來愈多20多歲年輕人投入。據日本招聘平台報導，除了叫車APP、GPS導航等科技大幅降低入行門檻外，高薪資與特殊排班制度，也成為年輕世代轉職的重要誘因，甚至有人工作第2年就做到月薪60萬日圓（約新台幣12.7萬元）。

科技降低門檻　不用再死背東京街道

根據據日本招聘平台《GOジョブ》指出，過去想在東京擔任計程車司機，除了駕駛技術外，還得熟悉複雜的道路與地理環境，不過隨著叫車平台及導航系統普及，工作模式已大幅改變。現在司機可透過APP掌握乘車需求，系統也能協助預測不同區域、時段可能出現的乘客，提升載客效率。此外，高精度GPS導航逐漸取代過去「背路線」的工作方式，即使是剛入行的新人，也能依靠科技輔助完成載客服務。對從小熟悉智慧型手機及數位工具的20多歲族群而言，適應門檻相對更低。

月薪上看60萬日圓　年輕司機拚出高收入

除了工作模式改變，「薪水」更是吸引年輕人的一大原因。報導指出，日本一般社會新鮮人的起薪約落在每月20萬至25萬日圓，但部分大型計程車公司為吸引未經驗者入行，在新人階段就提供每月最高35萬至40萬日圓的薪資保障。報導舉例，一名24歲、任職東京大型計程車公司第2年的司機，每月僅需出勤約11天，月收入已達60萬日圓，換算年薪約720萬日圓（約新台幣152萬元）。計程車業普遍採取獎金或業績抽成制度，部分公司的薪資可達營業額約5至6成，因此載客愈多、業績愈高，收入也跟著增加。對體力較充足的年輕司機而言，也較能適應深夜、清晨等高需求時段。根據業者公開資料，日本交通未經驗新人入職第1年的平均年薪約458萬日圓，最高甚至達820萬日圓；帝都自動車交通則公布，新人第1年平均年薪約489萬日圓，另有司機工作第3年年薪達811萬日圓的案例。

一年「休233天」？特殊排班成最大誘因

除了收入外，日本計程車業常見的「隔日勤務」制度，也是吸引年輕人的一大原因。這種工作方式通常是一次上班約18至20小時，完成勤務後，隔天便屬於下班後的休息日，每月實際出勤約11至13天。

若把這類下班後休息日也計算在內，報導指出，一年最多可有約233天不必進公司工作，因此更方便安排旅遊、興趣或其他私人行程。像是週五完成一整次勤務後，再搭配原本的排休日，就可能形成數天不用上班的空檔；深夜時段也另有加成薪資，對部分希望「集中工作、集中休息」的年輕族群而言，反而比一般朝九晚五更具吸引力。不過，這類隔日勤務單次工時相當長，往往可達18至20小時，對體力與作息仍是一大考驗。此外，所謂「一年休233天」也包含長時間勤務結束後的休息日，並不完全等同一般上班族認知中的完整休假日。

20歲入行還有一優勢　30多歲就能拚自己當老闆

報導也指出，愈早進入計程車產業，未來轉為「個人計程車」的時間也愈早。依相關規定，申請個人計程車原則上需要累積一定年限的駕駛經驗，因此若20多歲就開始工作，有機會在30多歲便取得獨立營業資格。文中以一名23歲入行的司機為例，他33歲時轉為個人計程車司機，目前年收入已突破1000萬日圓。相較受僱於公司，個人計程車在工時安排上更具彈性，也能自行選擇需求較高的時段營業。另一方面，年輕世代熟悉數位工具，也成為另一項優勢。除了使用叫車APP增加接單機會外，已有年輕司機透過X、Instagram等社群平台經營個人品牌，甚至取得熟客指定叫車；另有人利用休假時間學習程式設計、網頁設計或影片剪輯，發展第二收入來源。《GOジョブ》分析，科技進步、高收入潛力及特殊排班制度，正逐漸改變日本年輕人對計程車司機的既定印象。過去被視為中高齡者轉職選項的工作，如今也開始成為20多歲族群重新評估職涯時的新選擇。