高鐵驚見郵差扛「郵政快捷」!真相曝光網友驚呼:突然覺得好高級
圖、文/CTWANT
不少人使用郵局快捷寄送重要文件或包裹,看中的就是配送速度,不過郵件究竟如何快速南北移動,可能不是每個人都知道。近日一名網友搭乘高鐵時,意外目擊郵差扛著一大袋「郵政快捷」郵件準備下車,才發現原來部分國內快捷郵件也會搭高鐵運送,相關畫面曝光後吸引超過150萬次瀏覽。

不少人使用郵局快捷寄送重要文件或包裹,看中的就是配送速度,不過郵件究竟如何快速南北移動,可能不是每個人都知道。近日一名網友搭乘高鐵時,意外目擊郵差扛著一大袋「郵政快捷」郵件準備下車,才發現原來部分國內快捷郵件也會搭高鐵運送,相關畫面曝光後吸引超過150萬次瀏覽。
原PO在Threads分享搭乘高鐵時看到的畫面,只見一名郵差扛著大型郵袋準備下車,袋子上清楚寫著「郵政快捷」。他這才恍然大悟驚呼:「原來郵政快捷是搭高鐵耶!」
貼文曝光後,不少網友直呼「原來我的快捷是坐高鐵的,突然覺得它好高級」、「竟然是搭高鐵,難怪總覺得郵局的快遞速度很快」、「真的長知識了,一直以為都是開郵務車」、「曾經11點左右在台北車站郵局寄限掛到台南,當天下午四點多就送到了」、「原本運費80-快捷190,看到搭高鐵,確實很划算」、「難怪這麼快!我以為郵差們大飆車」。
但也有不少網友對於郵務士手扛袋子感到不捨,認為應該給予有輪子的袋子方便移動,「推,請不要為難基層員工」、「他們還不改用有輪子的袋袋」、「沒有輪子的袋袋真的零分,很重耶」、「郵局你嘛幫幫忙給郵差一個小推車」、「郵局給郵差一個手推車啊!等等工傷」。
事實上,郵件利用鐵路運送並非高鐵通車後才出現。有網友回憶,在還沒有高鐵的年代,台鐵部分莒光號甚至設有「火車郵局」,民眾可以直接在列車上交寄已貼足郵資的信件;也有人指出,高鐵出現以前,曾在自強號月台看到郵務人員將一袋袋郵件搬上列車。
根據原始資料,中華郵政自2008年5月20日起與台灣高鐵合作開辦「高鐵郵班」,透過高鐵運送快捷郵件。快捷郵件每件重量上限為20公斤,尺寸也有相關限制,任何一邊最長不得超過100公分,長、寬、高合計不得超過150公分。
可透過快捷服務寄送的內容包括信函、文件、資料以及貨樣商品,不過仍須遵守郵件處理相關規定,並非所有物品都能利用快捷服務寄送。
除了法令規定的違禁品,可能傷害或汙染其他郵件及運送設備的物品,以及易燃、易爆裂等危險物品、放射性物品、活生動物、猥褻妨害風化的文件或物品,以及其他依法禁止流通的物品,都不得透過快捷郵件交寄。
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