中國車「化整為零」來台　經濟部祭新規防止洗產地

財經中心／綜合報導

中國車產能過剩，不僅低價傾銷引發全球關注，現在又傳出，中國汽車零組件透過散裝方式，進入台灣車市，企圖要''洗產地''，搖身變成''國產車''，現在經濟部推出新規，台灣車廠要引進''中國車款''在台組裝銷售，強制調高自製率，最高35%，經濟部強調，要洗產地，門兒都沒有。

全白車款，不到百萬，中國汽車品牌以低價取勝，在台熱銷，不少中國品牌搶占台灣市場，現在也傳出，有部分車款以進口中國全車零組件方式，來台組裝，等於變相''洗產地''，還包裝成國產車，現在經濟部要全面防堵。

經濟部產發署長楊志清在網路節目解釋新制實施對象，第一個是中國的品牌去跟國際品牌合作的，第二個是中國的品牌商去併購了國際的品牌，第三是國際品牌商在中國所生產的車輛，第四當然就是純中國的品牌。

經濟部產業署長楊志清上節目，宣導新制，強調要用3年，來提高國產化比例，第一年15%，第二年25%、第三年35%，並且朔及既往，強調要讓中國車來台洗產地，門兒都沒有。

經濟部產發署長楊志清強調，過去以來台灣是不同意中國的車子直接整車進口，所以有相關的一些管理機制，這一部分我們就是密切的觀察，至於零組件的部分，我們也留意到。

汽車達人曾彥豪表示，國產車無論它使用的零件比例多少，至少有保障了一些就業的機會，它至少是要在台灣組裝，但是我們沒有堵到進口啊，進口的話因為這些品牌，大部分的品牌也都在東南亞，比如說泰國、馬來西亞有設廠，那如果它用進口車的方式，進來怎麼辦呢。

經濟部保護國產企業，將中國品牌或中國生產列入黑名單，通通納管，但，要是透過其他國家進到台灣，該怎麼追產地的比例？還有，中國車產能過剩，低價傾銷無所不用其極，種種爭議、奧步多，只怕是防不慎防。