燃油不死、促銷折扣吸引人，Jaguar 在中國大陸市場銷售量回升

圖、文／小7車觀點

隨著 Jaguar 定位為純電品牌、對標 Bentley 等豪華電動車對手，其傳統內燃機車款在歐洲市場確實已經停產。不過，這並不代表這個百年英國品牌的燃油車完全退出市場。在中國大陸與奇瑞旗下合資的 Chery-Jaguar Land Rover 仍然生產並銷售多款搭載內燃機的 Jaguar 車型，而且在近幾個月裡透過大幅降價策略，讓這些傳統車款在中國的銷量出現回升。

在中國大陸市場上銷售的 Jaguar 車型當中，有幾款並不在其他地區販售。例如 XEL，這是一款基於中型房車 XE 改進的長軸版本，搭載 2.0 升渦輪增壓四缸引擎、輸出 250 匹馬力，軸距比標準版增加 10 公分，達到 2.93 米。原本官方價格在 334,600 元人民幣左右，但近期降價後售價調整為 159,800 元（約 22,600 美元），折扣超過 52%，吸引不少消費者注意。

XFL 也是中國大陸市場的專屬長軸版車型，基於中大型 XF 房車，搭載相同 2.0 升渦輪動力，輸出分為 250 匹與 300 匹兩種。這款車原先售價約 439,900 元人民幣，降價後價格為 239,800 元，降幅約 45%。這樣的價格調整對於原本定位較高的豪華房車而言，是相當具有市場競爭力的策略。

另一款繼續在中國大陸生產的車型是 E-Pace 小型 SUV。這款車 2024 年已經在歐洲停止生產，但中國大陸市場仍提供 1.5 升渦輪增壓 200 匹和 2.0 升渦輪增壓 250 匹兩種動力選擇。原先售價約 263,800 元人民幣，現在調整為 148,000 元人民幣，降幅大約為 43.9%。儘管降價幅度不及房車級距那麼大，但也足以引起注意。

根據觀察，Jaguar 在中國大陸的銷售表現過去並不亮眼。去年度在中國大陸共售出 18,326 輛，新車品牌排名為 108 個品牌中的第 76 位，市占率僅約 0.08%。截至今年 10 月底，銷量進一步下滑到 11,600 輛，品牌排名降至 110 個品牌中的第 81 位，市占率僅剩約 0.06%。顯然在未調整價格前，這些燃油車款在中國大陸市場缺乏足夠吸引力。

不過在 Jaguar 針對部分車型大幅降價後，銷量數據出現明顯改善。調價前的 5 月份，Jaguar 只賣出 759 輛車。降價之後，6 月銷量翻升到 1,455 輛，7 月 1,566 輛，8 月更攀升至 1,925 輛。之後 9 月與 10 月雖有輕微回落，分別為 1,866 輛與 1,782 輛，但水準仍明顯高於優惠前。這樣的趨勢顯示，在大幅讓利策略推動下，消費者確實對這些燃油車型展現出更高興趣。

值得注意的是，這波銷量提升看起來有達到短期峰值的跡象。降價初期帶來的需求激增可能已經接近飽和，尤其是在這些設計與動力並非全新世代、而是沿用既有平台的燃油車款身上。換句話說，就算價格大幅下調，潛在客群的規模仍有上限。

對於 Jaguar 來說，中國大陸市場扮演著燃油車生命末期的一個重要舞台。雖然原廠在歐洲市場準備全面邁向電動化，但在中國大陸透過合資架構延續燃油產品線，並以降價方式刺激需求，至少在短期內為品牌留下更多曝光與銷售機會。只是這樣的價格策略是否能長期維持，仍會是市場觀察的重點。