快新聞／中國又鬧國際醜聞！外國車偷賣俄羅斯被抓包了　無視制裁證據曝光

即時中心／高睿鴻報導

同屬威權國家陣營的中國與俄羅斯，近年不僅密切合作，且越來越多證據顯示，中國可能為深陷俄烏戰爭的盟友，暗地提供許多支援。外媒《路透社》近日報導，俄國深陷國際制裁的情況下，卻能持續透過中國，輾轉取得外國汽車。根據該媒體查閱數據及採訪業內人士，得知數萬輛汽車正透過灰色市場管道，從中國出口到俄羅斯；這些管道往往用於規避西方及其他亞洲政府制裁，也繞過汽車製造商退出俄國市場的承諾。

外媒揭：俄羅斯仍透過中國中間商　繞開制裁禁令取得外國車

據悉，俄國自2022年入侵烏克蘭後，就遭到多國嚴厲制裁至今，但汽車貿易依然蓬勃發展，甚至包括豐田7203.T、馬自達7261.T、一直到德國豪華車型，部分貿易是透過非正式管道進行。報導指，這些管道使俄羅斯經銷商，能透過中國中間商訂購車輛。另，數據及消息來源指出，大多數車輛產自中國、或從其他地方生產後，再經中國出口；越來越多車輛屬於「0里程二手車」，這些新車由經銷商、貿易商在中國註冊為已售車輛，然後重新歸類為二手車出口。

《路透社》提到，此現象與中國汽車市場高度補貼、國內高度競爭（中國人稱之為「內卷」）有關，使汽車製造商及經銷商，能透過虛報銷售以領取補貼，接著出口過剩車輛。在中國，0里程二手車通常價格很低，但數據卻顯示，這些二手車在俄國的價格，實際上較貼近未註冊的新車。

據悉，多間汽車大廠如賓士（MBGn.DE）、寶馬（BMWG.DE）、大眾（VOWG.DE）等，都已表明，他們禁止向俄國銷售汽車；並正在盡最大努力，防止未經授權的出口，包括與經銷商簽訂合約、提供專業培訓等。不過，他們也表達了調查潛在違規行為的難度；賓士明確表示，相關調查耗時、複雜、需要第三方協助。寶馬則表示，已指示中國的零售業務部門，堅決反對任何可能向俄羅斯出口車輛的行為。

入侵烏克蘭後　俄國仍進口逾70萬輛制裁國品牌車

一名接受《路透社》訪問的俄羅斯經銷商人則透露，他經營的經銷店，本身不儲存外國車輛，而是能直接從中國貿易商手上，按個人需求直接購買。他提到，中間商很多，且很多時候不只一層。該報導估計，去（2025）年在俄羅斯售出的近13萬輛車，是來自已發動制裁的國家的汽車製造商，其中，中國製汽車佔了快一半；並且，自2022年入侵烏克蘭後，這些外國品牌汽車，已在俄國銷售逾70萬輛。

例如，俄羅斯人去年購買的豐田汽車數量，已超越任何其他外國品牌（不包括中國品牌）。但豐田強調，早已在2022年就停止向俄國出口汽車；馬自達也給出一樣的答覆，並宣稱，所有在俄羅斯銷售的新馬自達汽車，都是透過無法控制的第三方轉售。受訪的制裁專家班尼克（Bennink Dunin-Wasowicz）直言，即使業內人士竭盡全力阻止，受限制產品仍可經常流入俄羅斯；他說，規避制裁的方法太多了，幾乎不可能阻止某些汽車最終流入俄國。

進入俄羅斯的國外品牌車　多數為中國製造

據悉，歐盟、美國、韓國、日本，都對俄羅斯汽車產業實施類似制裁，通常禁止向俄國銷售價格超過一定限額、或排氣量較大的汽車，以及所有電動車及混合動力車。來自這些地區的汽車製造商，也會承諾停止、或大幅縮減在俄國的業務。報導提到，這些措施已使俄羅斯從制裁地區進口的汽車，從2021年超過100萬輛，銳減至約8分之1；但同時，中國製造的德國和日本品牌汽車，銷售卻不減反升，一些業內分析師判定，這與0里程二手車出口的成長有關。

《路透社》直指，去年俄羅斯售出近3萬輛豐田汽車，其中近2.4萬輛產自中國。同期售出的馬自達汽車近7000輛，幾乎全部產自中國。德國牌汽車也很受青睞，去年在俄國註冊的新車近4.7萬輛，涵蓋寶馬、賓士、福斯集團旗下品牌，包括奧迪、保時捷、斯柯達；數據顯示，其中超過2萬輛產自中國，另外有些是歐洲產，但受訪者表示，也很可能是途經中國，最終才進入俄羅斯市場。

上述提到的俄國汽車經銷商人直言，大多數外國汽車無論產自何處，最終都是經由中國進口的。