插電式混合動力翻身 Škoda Superb PHEV 輸出提升至 268 匹馬力

圖、文／小7車觀點

Škoda 近日替旗下旗艦房車 Škoda Superb 強化插電式混合動力陣容，推出全新高輸出版 PHEV 動力設定，綜效輸出提升至 268 匹馬力，成為現行搭載內燃機之 Škoda 車款中動力最強版本。不過新動力僅限 Hatch 車型，且需選擇 Sportline 或 Laurin & Klement 車型等級，Combi 旅行車並未納入此次升級範圍。

現行世代 Superb 於 2023 年底登場，提供汽油、柴油、輕油電與插電式混合動力等多元配置。原本 1.5 TSI PHEV 車型綜效輸出為 201 匹馬力，與 2.0 TSI 261 匹馬力版本之間存在明顯落差。此次動力強化後，插電車型產品定位上移，產品排序出現變化，也讓電氣化車型在車系中的存在感進一步提升。

新設定採用渦輪增壓 1.5 公升引擎，透過軟體調校將單體輸出提升至 174 匹馬力，並搭配 114 匹馬力電動馬達，綜效輸出來到 268 匹馬力，最大扭力為 400 Nm。動力透過 7 速雙離合器自手排變速箱傳遞至前輪，電池容量為 25.7 kWh。性能數據方面，0 至 100 km/h 加速為 7.1 秒，極速為 225 km/h，相較原本 PHEV 車型加速縮短約 1 秒，極速提升 5 km/h。

針對動力提升，原廠亦同步強化制動系統，後軸改採直徑 310 mm、厚度 22 mm 通風碟盤，較標準 PHEV 的 300 mm、12 mm 設定更大，提升熱衰退控制能力。

若偏好運動風格，Sportline 車型為較貼近新動力定位的選擇。外觀加入黑化元素與專屬空力套件，配置 19 吋輪圈，並採用專屬懸吊設定，車身高度降低 15 mm。若著重舒適與豪華氛圍，Laurin & Klement 車型則提供鍍鉻飾件、專屬輪圈、真皮內裝、Canton 音響系統與 Dynamic Chassis Control 主動式懸吊作為標準配備。

儘管 268 匹馬力已成為現行內燃機 Škoda 車型最高輸出，但仍未超越上一代搭載 2.0 TSI 引擎之 Superb 高輸出版本 276 匹馬力表現。同時，由於車重增加與前輪驅動設定限制，性能仍不及現行非電氣化 Superb 2.0 TSI 4×4 車型，其 261 匹馬力版本 0 至 100 km/h 僅需 5.6 秒。

Škoda 此次為 Superb 插電動力強化，讓電氣化版本在性能與產品定位上更具吸引力。隨著品牌持續推進電動化布局，高輸出 PHEV 也成為兼顧排放規範與動力表現的過渡選項之一。未來是否導入更具性能取向的 RS 車型，仍有待原廠後續規劃。