兩分鐘完成路面修補，美國城市導入 P5 Durapatcher 噴射修補系統

圖、文／小7車觀點

隨著春季融雪與日夜溫差擴大，美國多地進入俗稱「坑洞季」，道路鋪面因凍融循環而產生破損的情況明顯增加。位於美國的 Akron 近期導入名為 P5 Durapatcher 的噴射式修補車，強調可單人操作、2 分鐘內完成單一坑洞修復，藉此提升市區道路維護效率。每輛設備採購成本為 30 萬美元，約合新台幣 960 萬元，地方政府表示投資效益已逐步顯現。

傳統道路坑洞修補方式，通常需 3 至 5 名作業人員封閉部分車道，先清除鬆動碎屑，再填入瀝青補料並進行壓實。這類「填補式」修復多半屬暫時性處理，耐久度有限，往往一個冬季過後便需重新施工。P5 Durapatcher 則改採噴射注入工法，整個流程由駕駛艙內的單一操作員完成，無需下車，透過搖桿即可控制所有工序。

實際作業分為 4 個步驟。首先以高壓空氣清除坑洞內的鬆散石料與灰塵，確保接觸面乾淨；接著噴灑一層黏著液體作為底層封閉劑，強化後續材料與原有鋪面的結合力；第三步注入瀝青骨材與黏結材料混合物，使修補材料與原路面緊密結合；最後再覆蓋一層乾燥碎石，形成可立即通行且不黏輪胎的表層，同時完成封層。整個過程約 2 分鐘即可完成，顯著縮短施工時間並降低交通影響。

官方指出，相較於過去常見的「throw-and-go」臨時填補方式，噴射注入工法屬於較長效的修復形式。其優勢在於材料是被高壓噴射進入坑洞內部，與既有鋪面形成更緊密的物理結合，而非單純覆蓋於表面之上，因此耐久度理論上更高。雖然「永久修復」的說法仍有待長期驗證，但此類工法在美國部分州別已被視為較成熟的技術選項。

設備本身亦具備全年運作能力。車上配置容量 300 加侖（約 1,135 liter）的加熱儲料槽，可在最低約 -15 ℃ 環境下維持材料可施工狀態，意味著即使在低溫條件下仍能進行修補作業，提升冬季道路養護彈性。

根據當地數據，該市近年道路重鋪里程已由每年約 20 mile 提升至 50 至 60 mile，顯示在基礎建設維護投入上持續加碼。

至於台灣方面，雖然本地氣候條件與美國寒帶城市不同，但道路坑洞與施工效率問題同樣存在。如何在有限人力與預算下提升修補品質與耐久度，仍是各城市交通單位長期面對的課題。P5 Durapatcher 這類高度整合式設備，反映出道路維護正朝向機械化與效率化發展，未來是否能在更多市場擴大應用，仍有待觀察。