快新聞／對中示好？捷克總理拒借專機給議長訪台　外媒曝台捷關係真相

即時中心／熊家瑜報導

捷克總理巴比斯（Andrej Babiš）去（2025）年底執政後，外界原以為捷克與台灣的熱絡關係將會降溫，因為巴比斯不僅刻意淡化挺台言論，今（2026）年6月更直接拒絕提供政府專機給參議院議長韋德齊（Miloš Vystrčil）訪台。不過，近期有雜誌分析，指出捷克政府改變的僅是「政治語氣」，雙邊實質經貿投資與無人機等產業合作依舊持續，展現出台捷關係不受中國干擾的強大韌性。

巴比斯拒絕提供政府專機　參議院長韋德齊仍順利飛抵台灣

根據《外交家》（The Diplomat）報導，巴比斯上台前就曾重砲狂轟前朝的友台政策是「意識形態放縱」，甚至認為這嚴重損害捷克企業在中國的商業利益。他重新掌權後，火速對台捷關係祭出降溫手段。

其中，最具代表性的事件發生在2026年6月。巴比斯拒絕提供政府專機，協助韋德齊訪問台灣。他表示，新政府希望推動更「務實」的外交政策，不希望因台灣問題損害與中國的經貿關係。

儘管政府高層拒絕伸出援手，韋德齊早有心理準備，直接改帶約40名產學界代表搭乘民航班機飛抵台北。雖然因為缺乏政府奧援，代表團規模大縮水，但韋德齊仍順利完成與台灣官員的會晤。

更具指標意義的是，韋德齊訪台期間，台灣方面霸氣宣布，將設立規模高達5000萬歐元（約新台幣18億元）的全新基金。這項實質進展狠狠打臉外界看衰聲浪，證明捷台關係在商業與產業互利的基石上，根本沒那麼容易被中國因素干擾。

巴比斯經常宣稱侵台政策影響中國市場　但真正因素與台捷關係無關

此外，巴比斯政府經常以汽車品牌Škoda為例，宣稱捷克親台政策影響中國市場。但該文作者指出，Škoda在中國銷量由2023年的2萬2800輛降至2024年的1萬7500輛，跌幅23.1%。這與許多外國車廠面臨相同困境，主要原因在於中國汽車市場結構變化，而非捷克政府友台政策。

作者甚至提到，巴比斯本人早在1990年代於中國投資時，就曾因合作夥伴侵吞合資企業而蒙受損失。也因此，作者認為，捷克新政府所謂對中「重啟」幅度其實相當有限。捷克政府可以降低支持台灣的語氣，也可以減少「價值外交」色彩，強調經濟利益優先。

但這不代表捷克將重新建立與北京密切的政治夥伴關係。尤其過去積極支持親中政策的企業，如Škoda與Home Credit，如今都已大幅退出中國市場，使政府缺乏推動親中政策的商業壓力。另一方面，捷台關係已建立起完整制度基礎，包括參議院外交交流、學術研究合作、半導體合作、台北布拉格直航、投資合作機制與文化交流等。

作者認為，這些成果並不會因政府更替而輕易消失。

作者認為台捷關係或許不再高調　但實質合作基礎依然穩固

因此，目前巴比斯政府的對台政策，更應視為國內政治操作，而非真正的地緣政治轉向。雖然外交語調確實有所改變，但實際政策內容並沒有外界想像中那麼大的變化。

作者最後指出，未來捷台關係或許不會像過去幾年那樣高調，但也不太可能出現明顯倒退。近年建立的合作基礎依然穩固，而捷克當初對中國降溫的原因也依舊存在。