停產多年後以純電之姿回歸！全新 Audi 入門純電 A2 e-tron 秋季登場

捨棄四驅設定，改搭無模組化磷酸鐵鋰電池

Audi A2 e-tron 建立在集團最新的 400V 架構 MEB+ 平台之上，為了追求極致節能與親民定價，全車系捨棄了Audi 招牌的 quattro 四輪驅動系統，全面改採純後輪驅動設定。電池系統選用無稀土元素的 61kWh 磷酸鐵鋰電池，該電池組導入 Cell-to-pack 無模組設計，有效提升能量密度並確保絕佳的安全性與抗老化表現。

動力心臟首波確認提供三種不同輸出版本，入門車型搭載後置馬達，可輸出 188hp 最大馬力；中階版本換上更強悍的 APP350 驅動單元，將馬力提升至 228hp/35.7kgm；至於頂規車型則採用 APP550 後置馬達，最大馬力上看 322hp，扭力峰值來到55.6kgm。


超低風阻設計，續航里程逼近 480 公里

受惠於導入碳化矽半導體與改良版變速箱的最新 APP350 系統，Audi A2 e-tron的動力傳輸大幅減少了摩擦損耗；且在選配專屬節能套件後，車輛平均一度電可跑約7.8km，而換算 WLTP 測試標準下的續航里程約為 477 公里。

設計團隊在A2 e-tron 空氣力學方面下足功夫，為車輛配置了車輪導流板、平整化底盤、分流器、氣流導風裙與主動式進氣口，這套主動進氣口在多數情況下會保持關閉以降低風阻，僅在充電、急加速或高溫狀態下開啟散熱。優異的空氣力學設計讓 A2 e-tron 繳出 0.24 的超低風阻係數，單靠外觀造型就能讓車輛平均一度電多行駛約 0.5 公里。

充電性能方面，搭載 188 匹馬力的 A2 e-tron 支援最高 105kW 直流快充，從 0% 電量充至 80% 僅需 26 分鐘，且透過最佳化的冷卻策略，壁掛式交流充電效率高達 89.6%。另外，全新 Audi A2 e-tron 同步支援了 V2L 車載供電與 V2H 雙向充電功能，為車主帶來更便利的純電生活體驗。

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