新世代電動旗艦，三排座 SUV 新選擇　Volvo EX90 Plus, Single Motor

圖、文／小7車觀點

實際上路後，Volvo EX90 Plus, Single Motor 雖採後驅單馬達設定，但 333 匹最大馬力與 480Nm 最大扭力驅動這具大型三排座 SUV 仍相當充裕，油門反應線性且輸出平順，日常行駛並不會讓人感受到動力不足。底盤部分則是本次試駕較明顯的感受，雖然未配置氣壓懸吊，但一般懸吊對於路面起伏的處理相對細緻，車身尺碼雖大，實際行駛時仍維持一定的靈活度，過彎時也能抑制車身側傾。另一方面，EX90 的車室隔音表現也相當明顯，除了純電動力本身沒有引擎噪音之外，對於風切聲及外界環境音的隔絕也有一定水準。動能回收則提供多段設定，此次實際使用自動模式時，高速行駛較偏向滑行，市區遇到前方車輛減速則會適度增加回充介入，整體減速過程自然。ADAS 的操作邏輯與傳統車款不同，需要一些時間熟悉，而將方向盤、後視鏡等部分設定整合至中央車載系統，則是便利性與操作直覺性仍有改善空間的部分。

2021 年 6 月 30 日，Volvo 正式揭露 Concept Recharge 電動概念車，藉此展示品牌未來電動化車款的設計方向。

2022 年 9 月 21 日，Volvo 宣布全新純電休旅旗艦命名為 EX90，並於同年 11 月 9 日正式發表。2026 年 6 月 11 日，國際富豪啟動 EX90 預售作業，並於 9 月 30 日正式發表。

※新在哪裡：
 外觀：
 ●大於XC90尺碼：高+84mm至5,037mm、寬+6~33mm至1,964mm、軸距+1mm至2,985mm，高度則略29~30mm。
 ●造型語彙：延續斯堪地那維亞北歐簡約風格，同時融入形隨機能、豪華遊艇等語彙。
 ●空氣力學：採平整化車頭護罩、隱藏式車門把手、低阻力輪圈造型，風阻係數僅0.29cd。
 ●全新Pixel Technology高階HD像素式頭燈：超過百萬像素控制頭燈系統，可針對其他用路人所在區域降低亮度，同時維持周圍區域的遠光照明，靠近或離開車輛時，迎賓與送行燈光將自動啟動。
 ●置物空間：提供49L前行李廂容量。
 內裝：
 ●設計理念：以「北歐客廳」為設計概念，營造簡約、開闊且具有居家氛圍的三排七座座艙。
 ●座艙配置：9吋置於方向機柱上，排檔採懷檔式操作，中央鞍座空間更為開放。
 ●永續理念：取消傳統真皮選項，改以羊毛混紡與環保纖維布料等材質進行鋪陳。
 ●全新開發星空透光飾板：採用FSC™認證天然原木，透過木紋、透明導光層與反光層。
 ●全新14.5吋中央觸控螢幕：整合多媒體影音體驗、數位鑰匙與Volvo Cars App等功能。
 ●Google車載系統：整合Google Assistant、Google Maps與Google Play等服務，未來透過升級可支援Google Gemini AI。
 ●軟體定義車輛(SDV)架構：Volvo首款以軟體定義車輛概念打造的車型，車輛安全、資訊娛樂、電池管理等功能均由中央運算架構整合，並可透過OTA持續更新。
 ●HuginCore核心運算架構：搭載NVIDIA Orin晶片，提供達254 TOPS(每秒254兆次)運算能力。
 安全：目前已全面取消配置車頂LiDAR光達模組。
 ●透過5組攝影機、5組雷達與12組超音波感測器，建立360度環境感知能力，能即時辨識車輛、行人、自行車、機車及道路物件，掌握周遭路況與潛在風險，透過預警及駕駛輔助提升行車安全。
 動力與底盤：
 ●全新SPA2純電動車平台：品牌首款該架構量產車，從平台、電子電氣架構到動力系統均針對純電動車重新開發，前後軸間底盤電池佈局近50:50車輛配重。
 ●提供單馬達後驅與雙馬達四驅：共三種動力編成，其中雙馬達四驅車型搭載106kWh高壓電池WLTP純電續航里程可達625公里，馬力更達680匹。
 ●800V高壓電池架構：於350kW DC快充條件下，最快僅需10分鐘即可補充最高250公里續航里程，並可於約22分鐘完成10%至80%快速充電。

Volvo EX90 延續品牌北歐簡約設計語彙，並融入形隨機能與豪華遊艇等設計元素。

車頭採平整化輪廓，搭配封閉式車頭造型，呈現純電車款的設計特徵。

Plus, Single Motor 車型搭載 LED 頭燈及動態迎賓功能，Ultra 車型則升級為 Pixel Technology 高階 HD 像素式頭燈，具備超過百萬像素控制能力，可依其他用路人所在區域調整照明亮度，並具備頭燈清洗系統。

車頭下方配置主動式氣簾，可依行駛狀態調整進氣開口，以兼顧散熱需求與空氣力學表現。

車頭另設前行李廂，提供 49 公升置物容量，增加額外收納空間。

車身尺碼為長 5,037mm、寬 1,964mm、高 1,747mm、軸距 2,985mm，整體尺寸較 XC90 更大。

車門後視鏡採無邊框設計，搭配亮黑鏡殼，呈現簡潔的車側視覺效果。

車側搭配隱藏式車門把手，並透過車身空氣力學設計，將風阻係數控制在0.29Cd。

車側搭載亮黑車門後視鏡、側窗亮黑飾條與亮黑側裙，搭配車身線條勾勒出較為俐落的側面輪廓。

輪圈則依車型分為 20 吋 5 輻雙色、21 吋 8 輻亮黑鑽石切割，以及 22 吋 5 輻雙色鑽石切割等規格。

座艙以「北歐客廳」為設計概念，採三排七座配置，並以簡約、開闊的方式安排座艙空間。

內裝標配星空透光嵌飾、高階車室氣氛照明，透過細緻燈光效果營造座艙氛圍。

標配電動調整方向盤，可依駕駛需求調整方向盤位置，提升駕駛姿勢設定的便利性。

採懷檔式排檔設計，將排檔機構整合於方向盤後方，讓中央鞍座保有較為完整的置物空間。

標配 9 吋數位儀錶組，可顯示車速、行駛資訊及車輛相關數據。

中控配置 14.5 吋中央觸控螢幕，資訊娛樂系統則透過 Google 車載系統整合 Google Assistant、Google Maps 與 Google Play，並採用軟體定義車輛架構，支援 OTA 更新。

音響系統部分，Plus, Single Motor 搭載 14 支 Bose 音響，Ultra 車型則升級 25 支 Bowers & Wilkins 音響。

車室後視鏡採無邊框設計，並具備自動防眩功能，可降低後方車輛燈光造成的眩光影響。

中控區域提供手機無線充電功能，方便駕駛與乘員隨時為相容裝置補充電力。

前排中央鞍座採簡潔化設計，配置兩組杯架及多媒體操控旋鈕，兼顧日常使用與操作便利性。

中央鞍座提供分層式收納空間，可依物品大小分區放置，提升座艙收納機能。

全車系皆配備雙前座多向電動座椅，包含記憶功能、四向電動腰靠及腿部延伸支撐裝置。材質方面，Plus、Single Motor 採 Nordico® 植然皮座椅，Ultra 車型則升級 Nappa 透氣真皮；前座舒適機能亦有所不同，Plus、Single Motor 僅提供前座電熱功能，Ultra 則增加冷熱通風、靠墊電動調整、背部側邊支撐、按摩及 5 種座椅模式。

第二排採三張獨立座椅設計，皆可進行前後滑移及椅背角度調整，搭配全平地板與架高座椅，提供較為寬敞的乘坐空間。

後排中央座椅配置收折式扶手與杯架，提供後座乘員額外的置物與乘坐便利性。

前排座椅椅背設有地圖袋，可供後排乘員收納隨身物品。

車內搭載 ECC 電子控制四區恆溫空調，可依前後排乘員需求分區調整車室溫度。

全車系搭載全景式玻璃車頂，其中 Ultra 車型進一步升級電控調節全景式玻璃車頂。

第三排空間以 173 公分成人實際乘坐來看仍屬足夠，搭配第二排適當前後調整，可保有基本膝部與頭部空間；惟座墊較短、椅背角度偏直且無法調整，整體舒適性仍不及前兩排。

第三排兩側 C 柱配置出風口，並設有 Type-C 充電埠、杯架、手機置物空間及閱讀燈，提供後排乘員基本的機能配置。

行李廂提供 324~2,135 公升容積。

第三排座椅採電動收折設計，右側設置觸控式收折按鍵，可直接操作座椅收折。

行李廂右側配置 12V 電源插座，但未提供 V2L 車外供電功能。

行李廂障板下方設有較大的收納空間，可用於放置隨車用品或其他物品。

尾門內側透過模具設計加入細節巧思，延續Volvo在車內機能配置上的設計思維。

全車系皆配置 ACC 主動車距控制巡航、PAII 智能駕駛輔助、RSI 路標顯示暨速限警示、BLIS 駕駛視覺盲點資訊含轉向輔助、LKA 車道維持、LDW 車道偏離警示，以及前方碰撞警示暨主動煞車、後方偵測暨主動煞車、交叉路口安全偵測暨主動煞車等系統。

同時提供 PPA 自動停車輔助、360 度環車攝影機搭配 3D 視角、前後及車側停車輔助雷達、駕駛狀態感測等功能。感測硬體則由 5 組攝影機、5 組雷達及 12 組超音波感測器構成 360 度環境感知系統。被動安全方面，全車系配置雙前座、駕駛座膝部及中央側防護氣囊，以及 SIPS 側撞防護氣囊與 IC 側撞防護氣簾，且氣簾延伸至第三排座椅。

Plus, Single Motor 車型採後輪驅動單馬達配置，最大馬力 333hp、最大扭力 480Nm，0～100km/h 加速 6.8 秒，搭載 92kWh 電池，WLTP 續航里程為 479～565 公里，並支援最高 310kW DC 快充。

底盤部分，Plus, Single Motor 車型採 Touring 底盤，雙馬達車型則配置 Four-C 底盤及雙腔室可調氣壓式懸吊；駕駛模式亦分為單馬達車型 3 種、雙馬達車型 4 種。

綜合此次試駕，EX90 Plus, Single Motor 的產品取向相當明確，並非以極端性能作為主要訴求，而是透過三排座空間、充裕的單馬達輸出、舒適且穩定的底盤，以及較高的車室靜肅性，呈現大型豪華純電 SUV 的基本架構。299 萬元的入門車型已具備完整的日常使用能力，對於不特別追求高性能或四輪驅動的使用者而言，Single Motor 的動力規格已足以應付多數行駛情境；若對性能、四驅或氣壓懸吊有所需求，則可再往 Twin Motor 車型考量。另一方面，數位化操作介面與環保座椅材質也反映出 EX90 與傳統豪華 SUV 不同的產品思維，但同時可能需要消費者花時間適應。整體而言，EX90 與 XC90 雖然在車格及設計概念上有所延續，但實際駕駛後仍能感受到兩者在動力、靜肅性與底盤表現上的世代差異，至於純電或 PHEV 動力之間的選擇，則仍取決於使用情境與充電條件。