軌道經濟新時代 車站城市來了！

圖、文 ／財訊雙週刊

台北捷運通車逾今屆滿30年，今年起全台軌道建設將進入「大通車時代」，加上全台聯開案遍地開花，從場站商機到車站城市，不只活化場站周邊資產，已成為新的獲利引擎，更串聯台鐵、高鐵，打通台灣產業廊帶，重塑商業聚落，
扭轉城市風貌。

最新一期《財訊》雙週刊製作「車站城市來了」專題，專訪台北捷運公司董事長趙紹廉、台鐵公司董事長鄭光遠及高雄市副市長林欽榮等人，除了回述捷運建設的歷程，也見證軌道如何成為改變一座城市，甚至透過三鐵串聯及聯合開發，形塑城鄉新風貌。台北捷運信義線東延段，自2016年11月開工以來，工期長達10年，終於將在今年上半年通車。另一條幾乎同時開工的三鶯線，同樣歷經10年考驗，也力拚今年6月以前通車，未來新北三鶯線再延伸至桃園八德段，已在2024年8月獲行政院核定，將銜接桃園捷運綠線。若從台北捷運木柵線通車算起，台灣進入捷運時代至2026年正好30年。如今以六都為主要舞台，營運中的捷運路線共有14條，興建中的延伸線與新路線有16條，通車時間落在2026年至2034年，將新增超過180個捷運站。搭乘捷運已成為都會日常，而土地開發、商業活動與產業聚落，也沿著軌道逐漸成形。曾任交通部次長的軌道經濟發展協會理事長張政源指出，軌道經濟不只是工程增加，而是透過軌道帶動城市再造與經濟轉型。
《財訊》雙週刊指出，張政源將軌道發展分為三個階段。第一階段是萌芽期，以基礎建設為主，車站定位為交通中心，商業活動多集中在車站內店鋪。2010年起進入第二階段，大眾運輸導向型發展（TOD）開始成形，聯合開發、都市更新等模式進入軌道系統，帶動周邊商辦、旅宿與商場繁榮。除了捷運，高鐵也逐漸展現軌道經濟效益。高鐵自2012年起已累積17件開發案，由於高鐵站多在郊區，但隨著交通串聯，商業開發逐漸成功。因此，企業也沿著高鐵布局據點，例如桃園臻鼎科技與新竹聯發科，都將營運總部設在高鐵站旁。未來從南港生技產業到新竹、台南、高雄的台積電及其供應鏈，將形成
重要產業廊道。
隨著六都軌道建設持續推進，TOD開發案範圍擴張，都市發展也進入第三階段──「車站城市」。軌道經濟新時代來臨，未來可望整合公共服務、生活機能與文化娛樂，讓車站成為城市生活中心。

…（更多精彩內容，詳見《財訊》雙週刊第759期）
圖說▲

延伸閱讀：
老牌照明廠光芒不再 中電陷多重困局
LINE Bank首見盈餘 純網銀走出新路
蘋果50週年前夕　庫克談賈伯斯當年給他的最佳建議　5個重點QA一次看