快新聞／新車裝舊車？中國汽車產能過剩　竟出「零里程二手車」怪招銷售海外

即時中心／林耿郁報導

舊車冒充新車、抬高售價的欺詐手段不稀奇；但從沒開過的新車冒充「二手車」，那就是新聞了；路透社報導，中國近年掀起「新車裝舊車」風潮，由於產能過剩，部分車廠企業選擇將從沒駕駛過的新車，以「二手車」價格出售，希望藉此傾銷庫存，並搶佔更多海外市場；而中國官方也默認、甚至鼓勵這樣的作法，令人嘖嘖稱奇。

以新充舊？據路透社獨家報導，由於汽車產能「供過於求」，2024年中國出口43.6萬輛二手汽車，但其中90%的「二手車」，都是從來沒被駕駛過的零里程新車；而之所以要這樣「自降身價」，原因在於不這樣做，這些車根本就賣不出去。

這些「0公里二手車」出口市場運作方式如下：新車從裝配線上出廠後，出口商直接從汽車製造商或經銷商處「買進」，掛上中國車牌，之後立即將其標記為二手車，運往國外銷售，因此車廠就能將這台車登記為「已售出」，記錄第一次收入；而出口商在海外「賣出」車輛後，又能登記第二筆收入，等於在帳目上「賺兩次」，但實際上，中國只從海外賺到一筆收入─如果這輛車確實在海外順利售出的話。

這種「二手車」出口方式有兩個好處：第一，中國地方官員可以藉此達成中央設定的目標，省去被問責的壓力，甚至還能因為「表現良好」獲得晉升；第二，由於各國加嚴關稅壁壘，而「二手車」相對新車較不受稅率影響，因此能獲得較好的利潤。

只是其他國家也不是傻瓜；例如中國最親密的盟友俄羅斯，早在2023年就已經立法禁止零里程二手車，並且直接在官方公告中點名，禁令適用於中國多款汽車品牌；另外包括中東國家約旦等，也正在著手調整「二手車」的定義，規定需要更長時間、更多里程等，才能被歸為「二手車」，希望藉此應對北京不公平的傾銷手段。