破解綠色通膨迷思！碳費一噸 300 元太便宜？彭啓明揭「減碳成本」超乎想像...

論壇中心／綜合報導

隨著全球加速推動氣候行動，碳定價成為國際趨勢。環境部長彭啓明在《決策者》節目中指出，一噸300元的碳費「絕非真實成本」，這是台灣採雙軌制的主因。具備減碳能力的企業將逐步走向「總量管制與排放交易（ETS）」；轉型較慢的業者則續留碳費架構。彭部長以德國循環經濟占GDP 9%為例，強調台灣循環經濟仍有成長空間。

隨著全球氣候行動的加速推進，碳定價已成為趨勢，台灣為接軌國際，碳費制度已於今年正式上路，預計2026年開徵。ETS制度則於2026年試行，最快2027年與碳費雙軌併行。雙軌制度的模式，也引起相關各界的關注。

環境部長彭啓明在《決策者》節目中指出，一噸 300 元的碳費「絕對不是真實的碳排成本」。在某些產業中，企業減碳成本遠高於碳費，這也是台灣採用雙軌制度的重要原因。

彭啓明說，排碳量高、且減碳技術與投資能力強的企業，最終將走向「總量管制與排放交易（ETS）」，而轉型腳步較慢、減碳成本較高的企業，則會先留在碳費架構中，以穩健方式推進改善。

他也分享國際考察觀察到的趨勢。今年六月前往德國時，他注意到「循環經濟」已占德國 GDP 的 9%，而台灣目前僅約 2%～5%，顯示綠色經濟仍有廣大成長空間。

彭啓明強調，台灣長期作為半導體與科技製造重鎮，若能將碳定價視為產業升級契機，而非單純成本壓力，就有機會在全球淨零競賽中催生新的氣候科技產業鏈，創造下一波成長動能。

本集《決策者》邀請，環境部長彭啓明與永豐餘董事長葉惠青，展望台灣企業在碳定價時代的挑戰與機會。

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